[发明专利]一种链式载重滚轮车

说明书

技术领域：

本发明涉及一种链式载重滚轮车，主要应用于船舶下水、船舶建造用的移船。

背景技术：

多年来，沿海造船下水主要采用：1>、纵向涂油滑道下水。2>、纵向钢珠滑道下水。3>、漂浮式下水。4>、纵向船排滑道机械化下水等，以上下水方式都满足不了如下条件：环保，不占用土地，投资少，节省资源，可多次循环使用费用低。目前采用以上船舶下水存在不同缺陷或不足，具体简要说明如下：

1、纵向涂油滑道下水：浇注的油易造成海水水域污染，保险系数低。

2、纵向钢球滑道下水：虽已被广泛使用，但是对船舶下水定向及下水坡道，特别是对船体局部重量及钢球布置都有一定的直接影响，最初使用投资大，滑板比较笨重，振动大。

3、漂浮式下水：须建造船坞，而且对将来建造大型船舶都受到限制，更不具备同时建造多条船舶。

4、纵向船排滑道机械化下水：这种下水方法只可建造小型船体结构，而且占用船台、定位、定台，对造船业的发展及占用船台数量有一定影响，更不适合建造大型海运船舶，及海洋工程船。

发明内容：

本发明的目的在于克服上述已有技术的不足而提供一种从根本上改变沿海造船下水，移船的理念，安全可靠、可控、阻力小并且可根据船体结构不同、重心力不同，任意配置的链式载重滚轮车。

本发明的目的可以通过如下措施来达到：一种链式载重滚轮车，其特征在于其包括顶板、顶板上连接两个立板，两个立板之间连接横板，横板的两端为弧型，两个立板之间环绕横板的外壁均匀设有钢辊，每两个钢辊的两端轴头之间均间隔连接内链片、外链片，内链片上设有两个孔，外链片上设有两个孔，两个孔之间的距离与两个孔之间的距离均与两个钢辊的两端轴头之间的距离相等，钢辊两端轴头与内外链片上的孔及相连接配合。

为了进一步实现本发明的目的，所述的每个立板上均设有长条通孔，两个立板之间通过长条通孔连接横板。

为了进一步实现本发明的目的，所述的两个孔之间的中心距离与钢辊的数量的乘积：横板的外壁周长：钢辊的半径为194：160：6。

本发明同已有技术相比可产生如下积极效果：

1、结构简单，使用方便，性能好，成本低，滚动式运行阻力小，承压能力大，每台链式载重滚轮车在0.15平方米内可承压30～50吨，可以在造船的位置直接修建水泥基座，使船舶下水。并且保险系数大，顺钢制滑道滚动，并有导向装置自动导向，下水后把链式载重滚轮车卸下来后，还可反复多次使用。

2、不论在造船厂哪个位置造船，都可就近下水，随时修建待船下水后，用完拆除，永不占用造船场地，更没有污染。

3、链式载重滚轮车不但能使用船舶建造后下水，还可以用于炼钢厂、发电厂、核电站的重大型设备的移动。此链式载重滚轮车，通过船舶下水和试验使用，如果按初步估算，建设一个年建造能力20万吨级的造船厂，造船期按8～10年计算，所占用的土地及配备的船舶下水设施的投入，同采用本发明链式载重滚轮车移船和下水所采用的方法相比，约用20％的投入就可达到相同的目的。

附图说明：

图1为本发明的结构示意图；

图2为图1的B-B剖视图；

图3为图1的A-A剖视图；

图4为图1的立板的结构示意图；

图5为图1的钢辊的结构示意图；

图6为图1的内链片的结构示意图；

图7为图1的外链片的结构示意图；

图8为本发明的使用状态图。

具体实施方式：

下面结合附图对本发明的具体实施方式作详细说明：