[发明专利]一种易维护浮置道床

说明书

技术领域

本发明属于铁路道床，尤其是涉及一种铁路的轨道结构，具体可以是铁路、地铁、城市 铁路、高架轻轨、高速铁路等道床。

背景技术

振动和噪声是人们公认的影响面最为广泛的一种公害，也是近年来轨道交通发展所面临 的一项亟待解决的难题。现有轨道交通的减振降噪技术中，实践应用最为成功的是构件浮置 技术，典型的是浮置道床技术，其隔振效率高，工作性能稳定，已经成为业内的共识。专利 号为ZL2004100354411的中国专利公开了一种浮置道床结构，其中内置式浮置板在浮置板上 设置通孔，通孔内设置支承挡块，浮置板通过支承挡块支承于弹簧隔振器上，所述支承挡块 可以是浮置板的通孔内壁上的混凝土构造，也可以是嵌入混凝土的金属预埋件，或者是浮置 板的通孔内嵌有联结套筒，再在联结套筒内壁上设置支承挡块，其中支承挡块可以预先与联 结套筒焊接在一起，然后联结套筒与浮置板浇注成一体。上述技术方案虽然可以顺利地实现 浮置板的弹性支承，但是由于用于支承的关键结构--支承挡块与浮置板固化联接或一体化 设置，而许多浮置道床长期处于阴暗潮湿的恶劣工作环境中，因此一旦发生支承挡块损坏或 严重锈蚀，维修更换将十分困难，有可能直接导致浮置道床无法正常工作，中断轨道运营交通。 而浮置板的设计寿命为100年，养护好的混凝土结构一般可以满足上述要求，但采用喷漆或 热镀锌防腐处理的普通碳钢材料的寿命一般为20-30年，不经过更换显然无法满足设计寿命 要求。

发明内容

本发明的目的在于克服上述缺陷，提供一种支承挡块与浮置板分体设置的，可以根据需 要随时更换支承挡块的易维护浮置道床。

本发明易维护浮置道床是这样实现的，包括浮置板和弹性隔振器，弹性隔振器设置在浮 置板的预留通孔内，通孔的内壁上设置支承挡块，浮置板通过支承挡块支承于弹性隔振器上， 浮置板通孔内壁的混凝土结构上预留盲孔或凹槽，支承挡块局部插入盲孔或凹槽中。

本发明易维护浮置道床所使用的弹性隔振器包括多种形式，例如可以是钢弹簧隔振器、 橡胶隔振器或空气弹簧隔振器等，其中采用的弹性元件可以是螺旋钢弹簧、碟簧或橡胶金属 复合弹簧，也可以是橡胶等弹性材料，弹性隔振器中还可以设置硅油等液体阻尼材料或橡胶 等固体阻尼材料。

为了方便顶升安装，还可以在浮置板的预留通孔内壁上设置顶升挡块，或预留通孔内嵌 有联接套筒，联接套筒顶部或内壁上设置顶升挡块，联接套筒对应支承挡块的位置设置通孔。 不使用联接套筒时，顶升挡块也可以与支承挡块一样，局部插入浮置板预留通孔内壁的混凝 土结构上预留的盲孔或凹槽中。

出于保护浮置板上设置的盲孔或凹槽的目的，可以在盲孔或凹槽的侧壁上至少局部设置 衬套。所述的衬套由耐磨损、耐腐蚀的金属或非金属材料构成，如不锈钢、陶瓷等，也可以 是高标号混凝土制成的高强度预制件，这些材料的寿命都高于经过喷漆或热镀锌处理后的普 通碳钢材料。或者在盲孔或凹槽周围设置加强钢筋网作为衬套，来提高局部强度，也可以实 现保护盲孔或凹槽的功能。所述的盲孔或凹槽可以水平设置，也可以倾斜设置。倾斜设置时， 为了避免盲孔或凹槽中积水，开放的一侧的相对高度应较低。

浮置板与支承挡块之间或/和浮置板与顶升挡块之间，衬套与支承挡块之间或/和衬套与 顶升挡块之间设置防止相对水平移动的限位装置。限位装置为浮置板或衬套上预设的限位板， 限位板与支承挡块或顶升挡块之间通过螺栓或销钉相连；限位装置也可以是支承挡块或顶升 挡块上设置的压花或凹凸结构，或支承挡块与衬套之间及顶升挡块与衬套之间对应设置的凹 凸结构。此外，还可以选择在支承挡块之间设置防止水平移动的限位板。

为了能够从浮置板上方顶升浮置板并调整浮置板的高度和水平度，在弹性隔振器与支承 挡块之间设置垫片，垫片的中央留有顶升通孔。通过调整垫片的总厚度就可以调节浮置板的 高度和倾斜度。

支承挡块在浮置板通孔内形成的中心开口的大小和形状与弹性隔振器的上、下顶板及垫 片的大小相容，并可错位交叠，即从开口上方将弹性隔振器和/或垫片放入支承挡块下方后， 将隔振器和/或垫片绕竖轴旋转一定角度，支承挡块与弹性隔振器上顶面或/和垫片错位交叠。

为了防止弹性隔振器水平移位，在弹性隔振器的上下表面设有联接装置，上方联接装置 与垫片或支承挡块联接，下方联接装置与基础联接，联接装置为防滑垫板、螺栓、或者凹凸 结构。