[发明专利]机动车门锁有效
| 申请号： | 200910005591.0 | 申请日： | 2009-02-06 |
| 公开（公告）号： | CN101532349A | 公开（公告）日： | 2009-09-16 |
| 发明（设计）人： | 蒂莫西·布兰德 | 申请（专利权）人： | 福特全球技术公司 |
| 主分类号： | E05B25/00 | 分类号： | E05B25/00;E05B29/00;E05B27/00 |
| 代理公司： | 北京连和连知识产权代理有限公司 | 代理人： | 张春媛 |
| 地址： | 美国密歇根州迪尔*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 机动车 门锁 | ||
技术领域
本发明涉及一种机动车门锁，其尤其用于具有中控锁装置和防盗装置 的机动车，所述机动车门锁具有锁壳和锁筒，其中，所述锁壳具有延长部， 所述锁筒在所述延长部的区域中锚定在所述锁壳内。
背景技术
DE 19704812A1公开了一种机动车门锁，其中，在锁板上安装有锁 闭机构(Schlieβmechanik)、锁具(Schloβmechanik)和锁筒 (Schlieβzylinder)。在这里，锁筒被锚定在锁板的延长部上，以避免锁筒 被破坏取出。尽管锁筒在锁板内被锚定了，仍然不能完全避免被破坏取出， 这是因为锁筒仅在一个位置上锚定在锁板内，并且因此能够相对于锁板移 动。
发明内容
本发明的任务在于避免从锁壳内破坏取出锁筒，其中，用于锁壳的制 造开销应该被保持得尽可能低。此外，锁筒的安装和拆除也应该尽可能简 单。
该任务通过权利要求1的特征得到解决。
由于通过管部构成锁壳的延长部，在轴向方向上观察，所述管部在两 个位置上与所述锁壳固定连接，因此在管部和锁壳之间得到非常坚固稳定 的连接。由于锁筒被推入到管部内并在那里被锚定，因此从管部破坏取出 锁筒是非常困难的，特别是当以坚固管材(例如壁很厚的钢管)制成锁筒 时。管部自身因为与锁壳的双重连接而几乎不能借助常见的拆卸工具相对 于锁壳移动或者从其分离。于是，本发明的门锁对于防止通过锁筒的侵入 具有非常好的保护。
在这里，管部与锁壳在管部轴向上的两个位置处的连接意味着在至少 两个位置上的固定，这两个位置不是在管部的径向的周边方向上，而是在 管部的轴向方向上。在这里，这种轴向的连接或者是通过在轴向上观察位 置不同的两个位置而产生的，或者是通过在轴向上连续延伸的连接(例如 通过纵向延伸的焊缝)而产生的。因此也在至少两个位置实现了所述的连 接。根据本发明，在轴向上观察在锁壳上实施尽可能多的管部连接部，是 没有坏处的。这种连接可以通过在锁壳内挤压管部、在锁壳内冲压管部或 者为管部卷边、焊接、铆接或者通过其他合适的连接及固定装置和/或通过 相应的连接及固定方法来实现。
锁壳最好包括锁板，其中，锁板至少在一个位置上与管部连接。常见 的锁壳具有至少一个较大的锁板，该锁板基本起到组件支承部的作用。该 锁板通常非常坚固，因此特别适于固定管部。在这里，管部也可以在管部 的轴向上在多个位置处与锁板连接，例如也可以借助纵向焊缝。
按照有利方式，锁板在管部区域中被U形弯曲，并且管部与这两个U 型臂连接。通过管部与这两个U型臂的连接而产生了非常坚固的结构，其 中，出现了封闭的横截面。U型臂可以具有相应的缺口或者孔，用以接纳 管部，所述缺口至少部分接纳管部的外部轮廓并且在一侧是开放的。在U 型臂和管部之间的连接将借助前述用于固定的方法和装置来实现。
在另一个实施方式中，锁壳包括与锁板连接的辅助板，其中，辅助板 至少在一个位置上与管部连接。由此实现了这样的结构，所述结构具有与 之前针对U型臂描述的结构性优点相同的优点。有利的是，辅助板和锁板 具有很大的结构性设计可能性。如果已经为锁壳设置了多个板材，那么所 述的附加的辅助板满足了其他的至管部的连接任务，而不会导致明显更高 的制造开销。
锁筒在管部内最好通过卡口式连接锚定。此外，按照有利方式管部和 锁筒具有对应的槽和凸块，它们相互啮合，并且在管内造成锁筒的至少一 个轴向的固定或者说锚定。按照有利方式，能够在管部内轻松又简单地安 装锁筒，这是因为仅需要插入并旋转锁筒。附加地可以规定相应的抗转动 固定，借助它不能从外侧相对于管部旋转锁筒并进而解除卡口式连接。
按照有利方式，管部具有至少一个定位缺口，用于锚定锁筒。能够以 各种方式利用这种定位缺口，以实现力配合的锚定，例如通过卡定、螺纹 连接、夹住(Verclipsen)或者夹紧(Verklemmen)。尤其是，能够由此实 现锁筒相对于管部的抗转动固定。
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