[发明专利]与机动车的热力发动机耦接的交流发电机-起动机组装部件的故障保护控制的方法和设备、以及交流发电机-起动机组装部件和相应的布线连接

权利要求书

1.一种用于与机动车的热力发动机(2)耦接的交流发电机-起动机系统(1、27)的故障保护控制的方法，所述机动车包括：至少一个电子控制单元(17)、机动车传感器、数据通信总线(19)和车载电力网(Vbat、Vbat+X)，所述交流发电机-起动机系统(1、27)包括：具有用于检测旋转的装置(15)的至少一个旋转电机(3)、包括至少一个逆变器(12)和为所述旋转电机(3)供电的激励电路(10)的电源电路(14)、和用于所述电源电路(14)的控制电路(13)，所述方法包括：

-通过该电子控制单元(17)基于从所述机动车传感器中获得的、表示所述机动车的运行状态的第一信息信号(Capt.Véh.)，来产生用于控制所述交流发电机-起动机系统(1、27)的信号(Dd.Exc.、Dd.Ond.、Auth.Exc.、Auth.Ond.)；以及

-通过所述控制电路(13)基于表示所述交流发电机-起动机系统的运行状态的诊断信号(Diag1.Ond.、Diag2.Exc.、Diag2.Ond.)，来产生用于控制所述电源电路(14)的信号(Cd.Exc.、Cd.Ond.)，

其特征在于，所述方法还包括：

-通过所述电子控制单元(17)另外基于所述诊断信号(Diag1.Ond.、Diag1.Exc.、Diag2 Ond.、Diag2.Exc.)当中的至少一个第一诊断信号(Diag1.Ond)，来产生所述控制信号(Dd.Exc.、Dd.Ond.、Auth.Exc.、Auth.Ond.)；以及

-通过所述控制电路(13)另外基于从所述数据通信总线(19)中获得的第二信息信号(CAN)，来产生所述控制信号(Cd.Ond.、Cd.Exc.)。

2.根据前述权利要求1所述的用于与机动车的热力发动机(2)耦接的交流发电机-起动机系统(1、27)的故障保护控制的方法，其特征在于，所述控制信号(Cd.Ond.、Cd.Exc.)当中的至少一个第一控制信号(Cd.Exc.)构成所述诊断信号(Diag1.Ond.、Diag1 Exc.、Diag2.Ond.、Diag2.Exc.)当中的至少一个第二诊断信号(Diag1.Exc.)。

3.根据前述权利要求2所述的用于与机动车的热力发动机(2)耦接的交流发电机-起动机系统(1、27)的故障保护控制的方法，其特征在于，它还包括：

-通过在所述电子控制单元(17)中提供的第一微处理器(22)产生所述控制信号(Dd.Exc.、Dd.Ond.、Auth.Exc.、Auth.Ond.)当中的至少一个第一控制信号(Dd.Ond.、Dd.Exc.)，并且至少处理所述第一诊断信号(Diag1.Ond.)和所述第二诊断信号(Diag1.Exc.)；

-通过在所述控制单元(17)中提供的第一布线逻辑决策电路(23)产生所述控制信号(Dd.Exc.、Dd.Ond.、Auth.Exc.、Auth.Ond.)当中的至少一个第二控制信号(Auth.Exc)；以及

-通过在所述控制电路(13)中提供的第二布线逻辑决策电路(25、31)专门产生所述控制信号(Cd.Ond.、Cd.Exc.)。

4.根据前述权利要求3所述的用于与机动车的热力发动机(2)耦接的交流发电机-起动机系统(1、27)的故障保护控制的方法，其特征在于，它还包括：

-根据由所述第一微处理器(22)产生的激活和/或禁止信号(Act.Exc.、Inh.Ond.)当中的至少一个第一激活信号(Act.Exc.)以及表示所述车载电力网的接通的接触信号(+APC/Vbat)产生所述至少第二控制信号(Auth.Exc.)；以及

-根据所述至少第二控制信号(Auth.Exc.)以及由所述控制电路(13)中提供的第二微处理器(24)产生的控制信号(Pil.Ond.、Pil.Exc.)当中的至少一个第一控制信号(Pil.Exc.)产生所述至少第一控制信号(Cd.Exc.)。

5.根据前述权利要求4所述的用于与机动车的热力发动机(2)耦接的交流发电机-起动机系统(1、27)的故障保护控制的方法，其特征在于，它还包括：通过所述第二微处理器(24)向所述第一微处理器(22)发送状态/故障信号(States/Faults)。