[发明专利]列车车辆间通信装置有效
申请号: | 200880108643.0 | 申请日: | 2008-04-22 |
公开(公告)号: | CN101809937A | 公开(公告)日: | 2010-08-18 |
发明(设计)人: | 辰巳尚吾;渡边亮一 | 申请(专利权)人: | 三菱电机株式会社 |
主分类号: | H04L12/28 | 分类号: | H04L12/28 |
代理公司: | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 11038 | 代理人: | 许海兰 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 列车 车辆 通信 装置 | ||
1.一种列车车辆间通信装置,其特征在于,具备:
终端,配设在由一个以上的车辆构成的编组中并发送和接收信 息;
编组内车辆间传送路径,与相同的上述编组内的上述终端连接而 传送上述信息;
编组间通信中继装置,与上述编组内车辆间传送路径连接而接收 来自上述编组内的上述终端的作为上述信息的第一信息,并向邻接的 其它上述编组发送上述第一信息,接收来自邻接的其它上述编组的作 为上述信息的第二信息,并向该编组内的上述终端发送上述第二信 息;以及
编组间传送路径,将邻接的编组的上述编组间通信中继装置彼此 进行连接而传送上述信息,
上述编组间通信中继装置具有:
编组方向判断单元,判断所接收到的上述信息的发送源的上述编 组与该编组间通信中继装置所属的上述编组的编组方向的差异;以及
方向依赖信息改写单元,在上述编组方向判断单元判断为不同的 编组方向的情况下,以使接收到的上述信息中包含的方向依赖信息进 行反转的方式改写上述信息。
2.根据权利要求1所述的列车车辆间通信装置,其特征在于,
编组间通信中继装置在该编组间通信中继装置所属的编组的两 侧合并了上述编组的情况下,向与接收到的信息的发送源的上述编组 不同的其它的邻接的上述编组发送上述信息。
3.根据权利要求1或2所述的列车车辆间通信装置,其特征在 于,
编组间通信中继装置具有发送源编组方向附加单元,该发送源编 组方向附加单元在向其它编组发送信息的情况下对上述信息附加表 示编组方向的编组方向信息,
编组方向判断单元将该编组方向判断单元所属的上述编组的上 述编组方向信息与接收到的上述信息的上述编组方向信息进行比较 来进行判断。
4.根据权利要求1或2所述的列车车辆间通信装置,其特征在 于,
编组间通信中继装置具有编组编号附加单元,该编组编号附加单 元在向其它编组发送信息的情况下对上述信息附加该编组间通信中 继装置所属的上述编组预先被附加的编组编号,
在对接收到的上述信息的编组编号的变化进行检测而存在变化 的情况下,编组间通信中继装置起动上述编组方向判断单元而存储上 述编组方向判断单元判断的判断结果,
在上述存储的判断结果是不同的编组方向的情况下执行方向依 赖信息改写单元。
5.根据权利要求1或2所述的列车车辆间通信装置,其特征在 于,
具备中继装置迂回单元,该中继装置迂回单元在编组的两侧连接 了其它编组的情况下,以将两侧的上述编组彼此直接连接的方式构成 编组间传送路径。
6.根据权利要求1所述的列车车辆间通信装置,其特征在于,
在同一编组内具备两个编组间通信中继装置。
7.根据权利要求1所述的列车车辆间通信装置,其特征在于,
终端构成为具有两个传送端口,并通过令牌分组的循环来管理编 组内车辆间传送路径的使用权。
8.根据权利要求1或2所述的列车车辆间通信装置,其特征在 于,
具备两个系统的编组内车辆间传送路径、编组间传送路径以及编 组间通信中继装置,
终端具有与上述各系统的编组内车辆间传送路径连接的两个发 送接收部。
9.根据权利要求8所述的列车车辆间通信装置,其特征在于,
终端在信息发送时从两个系统的传送部发送附加了同一编号的 信息,在信息接收时对附加了未接收的上述编号的上述信息进行处 理。
10.根据权利要求8所述的列车车辆间通信装置,其特征在于,
终端在信息发送时,从两个系统的传送部发送附加了同一编号的 信息,当一方的传送部接收信息时是附加了未接收的上述编号的上述 信息的情况下,等待一定时间以使其它传送部接收附加了上述编号的 上述信息,在接收到该信息时将两个传送部所接收的上述信息进行比 较来处理一致的上述信息。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于三菱电机株式会社,未经三菱电机株式会社许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/200880108643.0/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。