[发明专利]电磁阀有效
| 申请号: | 200880023821.X | 申请日: | 2008-07-02 |
| 公开(公告)号: | CN101688625A | 公开(公告)日: | 2010-03-31 |
| 发明(设计)人: | K·海尔;M·安布罗西;M·艾森劳埃尔;M·里彻;M·蒂舍尔;S·施泰因加斯;M·希尔登 | 申请(专利权)人: | 罗伯特·博世有限公司 |
| 主分类号: | F16K31/06 | 分类号: | F16K31/06;B60T8/36 |
| 代理公司: | 北京市金杜律师事务所 | 代理人: | 苏 娟 |
| 地址: | 德国斯*** | 国省代码: | 德国;DE |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 电磁阀 | ||
技术领域
本发明涉及一种按照独立权利要求1前序部分所述的电磁阀。
背景技术
图1示出了一种常规电磁阀,特别是用于液压装置的电磁阀, 该液压装置例如用在防抱死系统(ABS)或驱动防滑控制系统(ASR 系统)或电子稳定程序系统(ESP系统)中。如从图1可见,例如 被设计成换向阀的失电关闭型常规电磁阀1包括阀芯2和电磁组件 13。该阀芯2包括磁极铁心3、与磁极铁心3连接的被设计成套筒的 阀嵌件5、能够在阀嵌件5内在关闭位置和开启位置之间轴向运动地 被引导且与一关闭元件8连接的衔铁4、以及与阀嵌件5连接且具有 主阀座10的阀体9,该主阀座设置在至少一个第一流动口11和一个 第二流动口12之间。阀体9同样被设计成套筒。电磁组件13包括 绕组支架13.1、壳体套13.2、带有电接头13.5的线圈绕组13.3、以 及防护盖13.4。可轴向运动的衔铁4在给电磁组件13通电时,即在 通过电接头13.5给线圈绕组施加电流时,通过产生的电磁力F电磁在 阀嵌件5内克服复位弹簧6的弹簧力F弹簧和克服流体力F液压朝磁极 铁心3的方向运动,以将关闭元件8从主阀座10抬起并允许至少一 个第一流动口11与第二流动口12之间的流体流动。衔铁4或者说 关闭元件8可能的最大升程通过磁极铁心3与衔铁4之间的气隙7 预先确定。为了将关闭元件8密封地压入主阀座10并切断至少一个 第一流动口11和第二流动口12之间的流体流动,可轴向运动的衔 铁4连同关闭元件8通过复位弹簧6的弹簧力F弹簧和通过流体力F液压在阀嵌件5内朝离开主阀座的方向运动。磁极铁心3例如通过焊缝 以流体密封的方式与阀嵌件5连接。此外,所示的电磁阀1通过填 密凸缘16与流体组件块体18填密。弹簧力F弹簧、流体力F液压和电 磁力F电磁的作用方向在图1中用箭头示出。
迄今为止,ABS/ESP系统中的出口阀被设计成纯粹的换向阀, 换向阀准静止地只能在完全开启或者完全关闭的状态下工作。出口 阀作为非连续性换向阀通常沿升程关闭方向被流过。这是在这样的 背景下发生的,即高的车轮压力有助于阀的密封性。因此,很小的 弹簧预紧力就足够了,这使得合力水平可以更低,进而使阀可以快 速反应。
连续阀相对于换向阀具有这样的优点,即可以通过调节在完全 关闭位置与完全开启位置之间的部分升程来调节可任意调节的中间 位置并借此可以释放任意的通流截面或者说调节通过该阀的任意流 量。对于ABS/ESP系统的阀来说,这例如是指,车轮升压梯度和降 压梯度可以可变地进行调节,从而可以改善车轮压力的可定量性和 减小产生噪声的压力振荡。但是,沿开启方向被流过的连续阀需要 大的弹簧预紧力来密封例如抱死压力水平的必需的车轮压力。因此, 合力水平变得非常高,这在给电磁组件通电时会导致高的电流强度 并且在阀反应时间、电流调节精度和热性能方面是不利的。
发明内容
与此相比,具有独立权利要求1的特征的本发明的电磁阀具有 这样的优点,即,电磁力、弹簧力和流体力随衔铁和关闭元件在关 闭位置与开启位置之间的升程变化的与升程有关的曲线被复合成, 使得能够在衔铁和关闭元件的关闭位置与开启位置之间设定至少一 个另外的稳定工作点,该稳定工作点表示合力梯度为负的力平衡点。 通过特殊地选择弹簧力、电磁力和流体力与阀升程有关的力曲线实 现了在被设计成换向阀且沿关闭方向被流过的电磁阀中设定稳定的 工作点并借此使该电磁阀作为连续阀工作。因此,本发明的电磁阀 具有连续阀的优点,同时具有沿关闭方向被流过的换向阀的优点, 比如在任意高压下的密封性、快的阀反应速度以及低的合力水平。
通过在从属权利要求中所述的技术方案和改进方案可以有利地 改进在独立权利要求1中所述的电磁阀。
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