[发明专利]电气系统的控制装置及控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及电气系统的控制装置及控制方法，特别涉及在个别设定的 模式下对各蓄电机构进行充电的技术。

背景技术

以往以来，已知利用电动电机的驱动力来进行行驶的混合动力车、电 动汽车等。在这些车辆上搭载有存储向作为驱动源的电动电机供给的电力 的电池。

日本特开平8-37703号公报公开了如下的混合动力电动汽车，该混合 动力电动汽车具备：由外部充电器进行充电的电池；利用来自电池的电力 来驱动车轮的驱动用电动机；为了驱动车轮而间接使用的发动机；控制电 动机和发动机的工作的控制部；以及判断电池是否满足预定的规格的判断 部。当由电池规格判断单元判断为电池不满足预定的规格时，控制部控制 电动机或发动机的至少一方，使得限制驱动用电动机的输出。

为了延长一次充电能够行驶的距离，考虑通过增加搭载于车辆的电池 等蓄电机构的数量来增加容量。然而，在车辆上搭载有多个蓄电机构的情 况下，未必能使所有的蓄电机构的充电状态相同。例如，可能混有充电充 分的蓄电机构和充电不充分的蓄电机构。因此，每个蓄电机构的剩余容量 等可能不同。当每个蓄电机构的剩余容量等不同时，每个蓄电机构的劣化 的速度可能不同。但是，在日本特开平8-37703号公报中没有任何关于这 样的课题的记载。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种能够缩小多个蓄电机构的劣化速度的差 异的电气系统的控制装置及控制方法。

一种方式的电气系统的控制装置具备：改变电压的第一变压器；与第 一变压器并联连接、改变电压的第二变压器；连接于第一变压器、存储电 力的第一蓄电机构；连接于第二变压器、存储电力的第二蓄电机构；为了 供给电力而连接于第一蓄电机构的充电器；以及运算单元。运算单元，选 择向第一蓄电机构的充电的模式，选择向第二蓄电机构的充电的模式，控 制充电器、第一变压器和第二变压器，使得在所选择的模式下对第一蓄电 机构和第二蓄电机构进行充电。

根据该结构，第一变压器和第二变压器并联连接。在第一变压器上连 接第一蓄电机构。在第二变压器上连接第二蓄电机构。在第一蓄电机构上 连接充电器。个别地选择向各蓄电机构的充电的模式。控制充电器、第一 变压器和第二变压器，使得在所选择的模式下对第一蓄电机构和第二蓄电 机构进行充电。由此，能够在与各蓄电机构的状态对应的模式下对各蓄电 机构进行充电。因此，例如通过充分地对所有蓄电机构进行充电，从而能 够使各蓄电机构的剩余容量变为相等。其结果，能够提供一种电气系统的 控制装置或控制方法，其能够缩小多个蓄电机构的劣化速度的差异。

优选的是，运算单元，控制第一变压器和第二变压器，使得在所选择 的模式下对第二蓄电机构进行充电；控制充电器，使得在所选择的模式下 对第一蓄电机构进行充电。

根据该结构，通过控制第一变压器和第二变压器，从而在所选择的模 式下对第二蓄电机构进行充电，并且，通过控制充电器，从而在所选择的 模式下对第一蓄电机构进行充电。由此，能够将充电器输出的电力直接供 给到第一蓄电机构，并且，能够将充电器输出的电力间接供给到第二蓄电 机构。因此，能够充分地对第一蓄电机构和第二蓄电机构进行充电。

更优选的是，运算单元，控制充电器，使得通过输出将向第一蓄电机 构供给的电流和向第二蓄电机构供给的电流相加而得到的电流，从而在所 选择的模式下对第一蓄电机构进行充电。

根据该结构，控制充电器，使得输出将向第一蓄电机构供给的电流和 向第二蓄电机构供给的电流相加后的电流。由此，能够对第一蓄电机构和 第二蓄电机构充分地供给电流。

更优选的是，运算单元，选择使向第一蓄电机构充电的电力为恒定的 模式和、使向第一蓄电机构充电的电流为恒定的模式中的任一个模式；选 择使向第二蓄电机构充电的电力为恒定的模式和、使向第二蓄电机构充电 的电流为恒定的模式中的任一个模式。

根据该结构，能够在使充电的电力为恒定的模式和使电流为恒定的模 式中的任一个模式下，对各蓄电机构进行充电。