[实用新型]卷布机可转向式动力导布结构

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种卷布机可转向式动力导布结构，特别是指一种可调整导布杆间距，且导布杆具有同步转速的动力配合带动下布，且该导布结构可横向或纵向装设在卷布机上的导布结构。

背景技术：

常见卷布机的导布结构如图1所示，主要包括：导布装置5及卷布机6所组成；其中，所述导布装置5包括二相对长形直杆的导布杆51、一可调整伸缩长度的调整杆52，二导布杆51中间处一侧垂直延伸有一可调整上下倾斜角度及左右偏摆角度的固定座53，该调整杆52另端枢设在该制动臂61的固定座53；所述卷布机6上方两侧架设有两相对的制动臂61，并在一侧垂直方向中间处架设一剖刀62，以配合下方设具的卷布杆63，达成压布、卷布的功效。

组装时，在卷布机6上方两侧架设有两相对的制动臂61，并在一垂直对应侧边中间处架设一剖刀62，配合下方设具的卷布杆63，并将导布杆51中间垂直延伸的调整杆52，固设在卷布机6上架设两相对制动臂61侧边的固定座53而形成导布装置5，且将制动臂61固设在圆编织机(图中不另示出)的底盘下方。

但是该常见卷布机的导布结构在使用时不免有下列缺点：

1.常见导布装置为从动结构，为了减小二导布杆与布疋的摩擦损害，常在二导布杆端末装设轴承，使导布杆能尽量配合布疋下布的摩擦力转动，但是此从动式的转动仍然无法与下布速度、或卷布杆同转速转动，当卷布杆卷收布疋时，压制布疋的导布杆会因为布疋下拉卷收的拉力、或布疋受压制时产生的上下二反向张力，使布疋发生压痕或摩擦刮痕，而使布疋的不良率增高。

2.常见导布装置二导布杆的设置为固定间距，若布疋的尺寸、或张力大小改变时，无法立即调整导布杆的间距。

实用新型内容：

本实用新型所要解决的技术问题是：针对上述现有技术的不足，提供一种卷布机可转向式动力导布结构，藉由动力装置的转向机提供转向动力以驱动导布装置的两导布杆，使两导布杆经由齿轮连接啮合而与卷布机的卷布杆达成同步转速动力，并利用转向机使动力转向使其同时驱动，避免布疋下拉时的反向张力，使布疋减少压痕的产生，从而减少布料不良率。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种卷布机可转向式动力导布结构，包括一支架、一导布装置及一动力装置；其特点是：

所述支架呈对称多边形，在其中两相对侧边各设有一结合部，且支架上对应设置多数个枢接座，并在至少两个相对的枢接座上枢设有悬臂，另在支架内侧边设有多数个配合孔；

所述导布装置包括有第一侧机箱及第二侧机箱，该第一侧机箱一侧开设有一开槽，此开槽依序置入多数个滑块、一支撑块、一弹性组件及一调整手轮，在与滑块相邻且远离开槽的另一端设置有一轴承座，并在第一侧机箱内设置有一齿轮组；该第二侧机箱一侧开设有一开槽，此开槽依序置入多数个滑块、一支撑块、一弹性组件及一调整手轮，且第一侧机箱与第二侧机箱之间设置有至少两个导布杆及一支架板，且该导布杆两端轴设在该第一侧机箱、第二侧机箱的滑块上，并与齿轮组相连设；

所述动力装置包括一转向机，该转向机一侧延设有传动轴杆，该传动轴杆与转向装置相互连接，另一侧延设有一驱动轴，且传动轴杆对应连动第三侧机箱的传动齿轮；

该支架上设置该导布装置，且导布装置的第一侧机箱及第二侧机箱以锁固组件锁固于支架的配合孔，该导布装置的支架板上固设该动力装置的转向机，该动力装置的驱动轴设在第一侧机箱的轴承座上，且末端套设有齿轮组的传动齿轮。

如此，藉由动力装置的转向机提供转向动力以驱动导布装置的两导布杆，使两导布杆经由齿轮连接啮合而与卷布机的卷布杆达成同步转速动力，并利用转向机使动力转向使其同时驱动，避免布疋下拉时的反向张力，使布疋减少压痕的产生，从而减少布料不良率；并且两导布杆与多数个滑块精过调整在开槽中的位置后，即可依布幅大小、或布疋张力大小的需要而调整其间隙。

至于本实用新型的详细构造，运用原理与产生的功效则参照下列依图标的说明，即可达到完全了解：

附图说明：

图1是常见卷布机与导布装置的立体组合视图。

图2是本实用新型一较佳实施例的结构立体组合视图。

图3是本实用新型一较佳实施例的结构立体分解图。

图4是本实用新型一较佳实施例的结构平面组合侧视图。

图5是本实用新型另一较佳实施例的结构立体组合视图。

图6是本实用新型再一较佳实施例的结构立体组合视图。

图7是本实用新型再一较佳实施例的结构平面组合侧视图。

具体实施方式：