[实用新型]一种纯电动汽车的机舱布置结构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车构造的技术领域，涉及电动汽车的整车结构，更具体地说，本实用新型涉及一种纯电动汽车的机舱布置结构。

背景技术

传统的汽车都是采用汽油、柴油等天然化石燃油作为燃料。这类汽车在行驶过程产生大量的废气，特别是废气中的CO、HC及NOX、微粒、臭气等污染物形成酸雨酸雾及光化学烟雾，这些有害物质已成为第一大环境污染源，对人类健康和人们生活构成了严重威胁。由于以石油为代表的不可再生的资源的大量消耗，导致能源问题日益严重。于是，对于具有零排放污染的电动汽车及各类利用可再生的混合能源的汽车得到高度重视，各国都制定了相关的鼓励政策。

目前，市场上出现多种能源为动力的汽车，其中包括采用电池为动力的纯电动汽车、混合动力的汽车，其中混合动力的汽车又包括电池和燃油的混合型、多种燃料(包括生物燃料)混合型动力的技术。上述各项新技术的开发应用的目的就在于最大限度地使用清洁能源，尽可能避免环境污染，减少对不可再生的能源的消耗。

就纯电动汽车的工作原理及整车构造来说，目前还都处于探索阶段，没有非常成熟的技术方案，到目前为止，还没有企业及研究机构能较好地解决电动汽车的技术难题。现在出现的一些电动汽车的雏型，在技术上还存在很多不足之处，特别是在整车的动力结构布置、驱动的形式、能量的补充、运行过程的操控、系统的协调性、工作的稳定性和耐久性等方面还存在很多问题，使得电动汽车短期内难以取代燃油汽车。

实用新型内容

本实用新型所要解决的问题是提供一种纯电动汽车的机舱布置结构，其目的是使电动汽车的构件布置更合理、驱动效率更高。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

本实用新型所提供的这种纯电动汽车的机舱布置结构，所述的机舱为整车车体的前舱，其两侧面的外部为前车轮，前车轴穿过所述的机舱，所述的电动汽车包括动力系统和驱动控制系统，所述的机舱内设转向机构，所述的动力系统和驱动控制系统的构件设置在所述的机舱内。

为使本实用新型更加完善，还进一步提出了以下更为详尽和具体的技术方案，以获得最佳的实用效果，更好地实现发明目的，并提高本实用新型的新颖性和创造性：

所述的机舱内的构件按上、下两层分布，所述的驱动控制系统中的驱动电机控制器、电气安全盒设置在所述的上层，所述的动力系统中的主驱动电机设在所述的下层。

所述的主驱动电机通过减速器与所述的前车轴连接。

所述的减速器的输出轴与所述的前车轴为同一个构件。

所述的机舱的上层还设有辅助电池和接线盒。

所述的机舱内设DC/DC直流转换器，所述的DC/DC直流转换器设有所述的驱动电机控制器的下方。

所述的机舱的上层还设有刹车泵。

所述的减速器固定在减速器前固定支架上，所述的减速器前固定支架的一端与副车架前横梁焊接为一体；所述的减速器与减速器前固定支架用2个长螺栓紧固连接，所述的转向机构也由所述的减速器前固定支架支撑。

所述的机舱内设制动真空罐。

所述的机舱前部设散热器。

本实用新型采用上述技术方案，改进了驱动的形式，改善了整车的动力结构布置，能量的补充效率更高，运行过程的操控更方便，系统的协调性、工作的稳定性和耐久性更高。

附图说明

下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型中机舱上部结构布置示意图；

图2为本实用新型中机舱下部结构布置示意图。

图中标记为：

1、驱动电机控制器，2、主驱动电机，3、电气安全盒，4、辅助电池，5、接线盒，6、刹车泵，7、散热器，8、DC/DC直流转换器，9、转向机构，10、前车轴，11、减速器，12、前车轮，13、减速器前固定支架，14、副车架前横梁，15、副车架纵梁。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

如图1、图2所表达的本实用新型的结构，本实用新型为一种纯电动汽车的机舱布置结构，所述的机舱为整车车体的前舱，其两侧面的外部为前车轮12，前车轴10穿过所述的机舱。机舱内前后贯穿副车架纵梁15，在其前部贯穿副车架前横梁14。所述的电动汽车包括动力系统和驱动控制系统，所述的机舱内设转向机构9。