[实用新型]新型缸径Ф90mm柴油机的螺旋进气道

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种新型缸径Φ90mm柴油机的螺旋进气道。

背景技术

目前，因φ90mm缸径的柴油机老式进气道涡流比不足，进入汽缸中的空气与燃油混合不均匀、不充分，虽然柴油机标定点燃油耗、烟度能符合要求，但低速时燃油消耗高、烟度大。所以需要设计一种新型螺旋进气道，使得涡流比提高到2.5，同时使流量系数达到0.37。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种涡流比为2.5、流量系数为0.37的新型缸径Φ90mm柴油机的螺旋进气道。

本实用新型采用的技术方案如下：

新型缸径Φ90mm柴油机的螺旋进气道，柴油机内设置有立体螺旋进气道和气缸，所述的螺旋进气道由气道进口、螺旋室、螺旋室出口构成，螺旋室中心到气缸中心线纵坐标y的距离A为5～7mm，螺旋室中心到气缸中心线横坐标x的距离B为21～23mm；气道进口端面到气缸中心线纵坐标y的距离C为91～93mm，气道进口端面中心线到气缸中心线横坐标x的距离D为31～33mm。所述的螺旋室由相切的多段立体圆弧R1、R2、R3、R4、R5、R6、R7组合而成，R1为1～3mm，R2为16～20mm，R3为20～24mm，R4为23～27mm，R5为26～30mm，R6为58～62mm，R7为58～62mm。所述的螺旋室内设置有导管凸台，导管凸台的端面到气缸盖底面的距离E为36～40mm，气道进口中心到气道出口端面的距离F为33～35mm。所述的螺旋室出口直径为32～34mm；所述的气道进口高度H为47～49mm，所述的气道进口宽度M为30～32mm。

采用上述的立体螺旋进气道能够产生涡流比为2.5、流量系数为0.37的缸内气流，使空气与燃油充分混合。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型另一方向的结构示意图。

图3为本实用新型的立体结构图。

具体实施方式

参见图1、2、3，柴油机内设置有立体螺旋进气道和气缸4，所述的螺旋进气道由气道进口1、螺旋室2、螺旋室出口3构成，螺旋室2中心到气缸4中心线纵坐标y的距离A为5～7mm，螺旋室2中心到气缸4中心线横坐标x的距离B为21～23mm；气道进口1端面到气缸4中心线纵坐标y的距离C为91～93mm，气道进口1端面中心线到气缸4中心线横坐标x的距离D为31～33mm，螺旋室2由相切的多段立体圆弧R1、R2、R3、R4、R5、R6、R7组合而成，R1为1～3mm，R2为16～20mm，R3为20～24mm，R4为23～27mm，R5为26～30mm，R6为58～62mm，R7为58～62mm，螺旋室2内设置有导管凸台5，导管凸台5的端面到气缸盖底面的距离E为36～40mm，气道进口1中心到螺旋室出口3端面的距离F为33～35mm，螺旋室出口3直径为32～34mm；气道进口1高度H为47～49mm，气道进口1宽度M为30～32mm。

按进气道设计图纸用木材做成阳模，再用树脂浇注成试验盒毛坯，加工、装配气门座、气门后进行气道性能修试。修试后，再用树脂浇注成阳模。用阳模精铸或扫描成三维图形后CAM加工，都可制成进气道铸造模具，将这种螺旋进气道铸造在柴油机气缸盖中，装机后降低了柴油机最大扭矩点燃油耗和烟度。