[实用新型]垂直板式活络模

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轮胎硫化模具，尤其是一种垂直板式活络模。

背景技术

随着我国汽车工业的日益壮大和高速公路的飞跃发展，对轮胎的要求越来越高，目前汽车上使用的是子午胎和斜胶胎.可以高速行驶的轮胎叫子午胎，而一般低速行驶的轮胎叫斜胶胎。我国子午胎市场尚处于起步阶段.硫化斜胶胎一般是热板式硫化机，模具叫斜胶胎模；硫化子午胎的一般是垂直式液压硫化机，模具叫活络模。垂直式液压硫化机的价格远高于热板式硫化机，目前我国大多数轮胎厂使用的是热板式硫化机，硫化子午胎的活络模不能在热板式硫化机上使用，随着子午胎市场的扩大和斜胶胎市场的萎缩。大部分厂家将兴建子午胎生产线，要淘汰热板式硫化机显然造成非常大的浪费。

也随着我国环境保护的日益重视，对废弃轮胎的处理方式，也越加关注。将废弃轮胎的重新硫化使用，不仅可以节省材料，还能为环境的保护贡献一点力量。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：为克服因采用垂直硫化机而淘汰热板式硫化机而造成的资源浪费，本实用新型提供一种垂直板式活络模，在完全不改变热板式硫化机的前提下，对原有的斜胶胎模在结构上重新设计，使在改进的模具上也能对子午胎进行硫化，节约了生产成本，有效的再利用了原有资源。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种垂直板式活络模，具有上模、下模、上芯模、下芯模、上侧板和下侧板，上侧板设置在上模上方，上侧板和上模采用螺栓固定连接，下侧板设置在下模下方，下侧板和下模采用螺栓固定连接，上芯模设置在上侧板和上模内，下芯模设置在下侧板和下模内，上模和上芯模间、下模和下芯模间均设置有用于确定连接位置的导向机构和限位块，上芯模和下芯模内分别设置有弹簧槽，弹簧槽内设置有用于支撑上模和下模的弹簧，上模和下模将弹簧压紧在弹簧槽中，上芯模和下芯模中分别设置有上钢卷和下钢卷，上钢卷和下钢卷分别固定在上模和下模内，在上模的外圈有起保暖作用的气室，在下模的外圈有起保暖作用的气室。

本实用新型的垂直板式活络模，通过对现有硫化斜胶胎的斜胶胎模在结构上的重新设计，实现了采用热板式硫化机对子午胎进行硫化，降低了生产成本。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2、图3、图4、图5是本实用新型的工作状态图。

图中：1.上模，2.下模，3.上芯模，4.下芯模，5.上侧板，6.下侧板，7.导向机构，8.限位块，9.弹簧，10.上钢卷，11.下钢卷，12.气室，13.气室。

具体实施方式

如图1所示的本实用新型的垂直板式活络模的实施例，具有上模1、下模2、上芯模3、下芯模4、上侧板5和下侧板6，上侧板5设置在上模1上方，上侧板5和上模1采用螺栓固定连接，下侧板6设置在下模2下方，下侧板6和下模2采用螺栓固定连接，上芯模3设置在上侧板5和上模1内，下芯模4设置在下侧板6和下模2内，上模1和上芯模3间、下模2和下芯模4间均设置有用于确定连接位置的导向机构7和限位块8，导向机构7包括相适配的导向槽和导向条，其安装方式可为将导向槽设置在上模1和下模2上、在上芯模3及下芯模4上相应处固定安装导向条；也可以将导向条固定安装上模1和下模2上、在上芯模3及下芯模4上相应处设置导向槽。上芯模3和下芯模4内分别设置有弹簧槽，弹簧槽内设置有用于支撑上模1和下模2的弹簧9，上模1和下模2将弹簧9压紧在弹簧槽中，上芯模3和下芯模4中分别设置有上钢卷10和下钢卷11，上钢卷10和下钢卷11分别固定在上模1和下模2内，在上模1的外圈有起保暖作用的气室12，在下模2的外圈有起保暖作用的气室13。

在对子午胎进行硫化时，如图2所示，导向条安装在上模1和下模2的内壁上，导向条和限位块8紧贴上芯模3和下芯模4，限制了上芯模3和下芯模4的径向运动，同时由于上模1和下模2分别与上侧板5和下侧板6用螺栓固定连接，进一步限制了上芯模3和下芯模4的径向运动，在上钢卷10和下钢卷11分别与上模1和下模2固定连接后，就组成了一封闭容腔。

完成硫化进行取胎，上芯模3在上模1的热板带动下运动，上模1与上芯模3分离。如图3所示，随着上模1的上移，上芯模3的径向运动空间逐渐变大，上芯模3在弹簧9的作用下，脱离下模2，逐渐向外移动；当上模1的下平面上移到高于上芯模3的上平面时，如图4所示，在达到既定位置后，上热板向里翻转，如图5所示，模具分离，取出轮胎。