[实用新型]车用交流发电机压入式整流桥

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车用交流发电机压入式整流桥。

背景技术

车用交流发电机压入式整流桥主要由以下几种部件构成：正、负极散热片，正、负极二极管，电路板，隔板，予埋片端子，线束，铆钉，L端子及穿过正负极散热片的螺栓。装配的顺序是先将电路板和正极散热片总成用铆钉铆接，然后将负极散热片总成与隔板组装，并将正极散热片总成放在隔板上面，组装后压紧，并连同L端子再次进行铆钉铆接，铆接后将予埋片端子组装在电路板上面，最后进行二极管熔焊焊接。存在的问题是：装配工艺繁琐，装配时间长，影响生产效率；并且调节器装配时需要用线束连接P端子和L端子。

发明内容

本实用新型是要解决现有技术存在的上述问题，提供一种结构简单、装配效率高的车用交流发电机压入式整流桥。

本实用新型是这样实现的：它由正、负极散热片，压装在正、负极散热片内的正、负极二极管，穿过正、负极散热片的螺栓和电路板构成，其特殊之处是：所述的电路板位于正、负极散热片之间并通过预埋片与正负极二极管引线点焊焊接，在电路板中还预埋有L端子及P端子，所述的L端子和P端子引出端由电路板边缘引出。

本实用新型的优点是：由于将电路板设在正、负极散热片之间，取消隔板，电路板不但起电路连接作用，同时起隔板的作用。结构简单，便于装配，缩短了装配时间，提高了生产效率，同时将L端子及P端子直接注到电路板中，取消用线束来连接调节器和整流桥，而是通过直接接触的方式连接，节省了调节器装配时的线束装配过程。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

如图所示，本实用新型有一个正、负极散热片2、8，在正、负极散热片2、8上分别压装有正、负极二极管4、9，在正、负极散热片2、8之间穿有螺栓3，在正、负极散热片2、8之间靠近边缘处设有绝缘护套10，在正、负极散热片2、8之间设置有电路板6，正、负极二极管4、9的引线与电路板6的予埋片点焊焊接，在电路板6中予埋有L端子5及P端子7，L端子5和P端子7引出端由电路板6边缘引出，在电路板6上还予埋有与车用发动机通过线束连接的LAMP端子1。