[实用新型]活塞压缩机轴头免对中主油泵结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种能够保证活塞压缩机正常工作的活塞压缩机轴头免对中主油泵结构。

背景技术

活塞压缩机的轴头主油泵普遍采用的结构都是装配现场对中调整的轴头主油泵。如图1所示，该结构要求制造水平高，要求油泵、端盖、离合器和主轴必须同轴。在装配过程中将各零件调整同轴非常麻烦，费力费时。而且到用户安装时，经常需要重新对中调整，稍不注意就会发生事故，出现断轴断油而烧坏压缩机的现象，特别是有时在压缩机正常运行时也会发生此类现象，从而造成财产损失。

在进口的大型活塞压缩机和国内某些厂家生产的活塞压缩机上，有时也采用如图2的结构。该结构取消了离合器，在油泵的主动齿轮上增加了转盘和销轴，利用曲轴上的偏心孔带动油泵上的偏心销轴，使油泵和曲轴同步旋转进行工作。该结构看起来比较简单，但是由于该结构是封闭的，无法检查主动齿轮和曲轴的同轴度，实际上该结构要求油泵主动齿轮和曲轴的同轴度更高，制造难度较大。国内有些厂家在实际使用过程中发生了多起由于油泵主动齿轮和曲轴的同轴度超差，导致油泵损坏的事故，由于加工精度达不到要求，均未克服现有技术中存在的缺陷。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的不足而提供一种能够保证活塞压缩机的轴头主油泵在装配中免对中、安全可靠的活塞压缩机轴头免对中主油泵结构。

本实用新型的目的是这样实现的：包括油泵、与油泵相连接的曲轴，其特征在于：在油泵的主动齿轮的主动轴上安装有转盘，在转盘上安装有偏心销轴，在曲轴的头部设置有滑道，偏心销轴设置在滑道中并在滑道中自由滑动，滑道带动油泵偏心销轴作旋转运动，使油泵和曲轴同步旋转进行工作。

所述的曲轴为实心曲轴，在该轴的头部开有带动油泵偏心销轴旋转的滑道。

所述的曲轴为实心曲轴，在该轴的头部连接有压盖，在压盖的中部加工有带动油泵偏心销轴旋转的滑道。

所述的曲轴为空心曲轴，在该轴的头部连接有压盖，压盖为封堵空心曲轴的空心头部的压盖，在压盖的中部加工有带动油泵偏心销轴旋转的滑道。

所述的滑道是沿直径方向加工的一条直线沉槽，槽宽比油泵偏心销轴外径大，槽长比油泵的偏心销轴旋转最大直径大。

所述的直线沉槽，槽宽比油泵偏心销轴外径大0.3～5mm，槽深比油泵偏心销轴深1～10mm，槽长比油泵的偏心销轴旋转最大直径大5～15mm。

本实用新型具有如下积极效果：考虑到此处润滑比较充分，将空心曲轴头部用压盖封堵，将压盖中部加工出带动油泵偏心销轴旋转的滑道，允许油泵的偏心销轴在压盖的滑道中自由滑动，这样就大大降低了加工难度，减少了制造成本，使结构更加简单，从而避免了事故的发生。具有加工简单、安装方便、运行可靠的优点。

附图说明

图1为现有的活塞压缩机上的轴头主油泵的装配结构。

图2为进口的大型活塞压缩机上的轴头主油泵的装配结构。

图3为本实用新型的曲轴为实心曲轴时的结构示意图。

图4为本实用新型的曲轴为实心曲轴时在该轴的头部连接有压盖的结构示意图。

图5为本实用新型的曲轴为空心曲轴时在该轴的头部连接有压盖的结构示意图。

图6为本实用新型的压盖的剖视图。

图7为图6的俯视图。

图8为本实用新型的压盖的直线沉槽中部有一圆形槽的结构示意图。

具体实施方式

如图3所示，实施例1：以曲轴3为实心曲轴时为例：本实用新型包括油泵1、与油泵1相连接的曲轴3，其特征在于：在油泵1的主动齿轮的主动轴上安装有转盘，在转盘上安装有偏心销轴，在曲轴3的头部设置有滑道4，偏心销轴设置在滑道4中并在滑道4中自由滑动，滑道4带动油泵偏心销轴作旋转运动，使油泵1和曲轴3同步旋转进行工作。所述的曲轴3为实心曲轴，在该轴的头部开有带动油泵偏心销轴旋转的滑道4。所述的滑道4是沿直径方向加工的一条直线沉槽，槽宽比油泵偏心销轴外径大，槽长比油泵的偏心销轴旋转最大直径大。所述的直线沉槽，槽宽比油泵偏心销轴外径大0.3～5mm，槽深比油泵偏心销轴深1～10mm，槽长比油泵的偏心销轴旋转最大直径大5～15mm。