[实用新型]自行车车座

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自行车车座。

背景技术

目前，自行车仍是我国的主要交通工具，也是广大自行车运动爱好者的主要运动工具，车座是人们骑乘自行车的主要部件，它的舒适度直接影响到人们的身体健康。但是，现有的自行车车座一般可分为以下两种：一是弹簧框架内设有前后向拉簧，上方再设置软垫层和座皮，二是车座的上架为硬质板材；这两种车座存在以下问题：上架拉簧式车座的拉簧只是前后拉伸、收缩，实现前后减震，不仅减震效果差，而且易损坏，寿命短；上架硬板式车座，虽上架不易损坏、制作简单，但只能通过上架与下架之间的弹簧减震，减震效果更差，且容易造成臀部血液流通不畅。不管上述哪种车座，都因车座向前伸出的前段与后段在一个平面上，存在挤压人体前列腺和生殖器，而造成骑乘不适，甚至导致前列腺疾病。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种减震效果好、避免车座前段对会阴部挤压，骑乘舒适的自行车车座。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种自行车车座，下架通过减压弹簧与上架的弹簧框架连接，弹簧框架内设有多个减震拉簧。所述的弹簧框架内设有形状与弹簧框架的后段形状相应的拉箍，所述的减震拉簧的两端钩挂于弹簧框架和拉箍之间。拉箍内设有与拉箍连接的减震网，减震网向前延伸与弹簧框架向前伸出的前段上端面连接。弹簧框架向前伸出的前段向下倾斜，弹簧框架的向前伸出的前段上端面与后段上端面呈一定的夹角。

上述自行车车座，所述的减震网由弹性拉绳交错编织而成。

上述自行车车座，所述的弹簧框架向前伸出的前段上端面与后段上端面的夹角为10-15°，最好为10°。

上述自行车车座，所述的弹簧框架的上方向上依次设有软垫层、减震海绵层、座皮。

本实用新型的有益效果是：

1、采用弹簧框架内设有拉箍，减震拉簧钩挂与弹簧框架和拉箍之间，使减震拉簧分布与拉箍周围，拉箍内设有减震网。改善了车座上架的弹性受力结构，人骑上自行车后，车座的受力通过减震网和拉箍周围的减震拉簧进行减震，减震效果好，骑乘舒适，且不易损坏。

2、采用弹簧框架向前伸出的前段向下倾斜，倾斜角度为10-15°，使弹簧框架向前伸出的前段在人骑乘时不与人的会阴部接触造成挤压，减少或者避免前列腺疾病的发生，有利于骑乘者健康。

附图说明

图1是本实用新型主视示意图

图2是本实用新型上架的俯视示意图

图3是本实用新型上架的侧视示意图

图中标记：1-下架  2-减压弹簧  3-弹簧框架  4-拉箍  5-减震拉簧  6-减震网  7-软垫层  8-减震海绵层  9-座皮  10-前段  11-后段

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述：

具体实施方式

如图1、图2、图3所示，一种自行车车座，下架1通过减压弹簧2与上架的弹簧框架3连接，弹簧框架3内设有多个减震拉簧5，所述的弹簧框架3内设有形状与弹簧框架3的后段形状相应的拉箍4，所述的减震拉簧5的两端钩挂于弹簧框架3和拉箍4之间；所述的拉箍4内设有与拉箍连接的减震网6，减震网向前延伸与弹簧框架3向前伸出的前段上端面连接；所述的弹簧框架3向前伸出的前段10向下倾斜，弹簧框架3的向前伸出的前段10上端面与后段11上端面呈一定的夹角。所述的减震网6由弹性拉绳交错编织而成。所述的弹簧框架3向前伸出的前段10上端面与后段上端面的夹角为10-15°。弹簧框架3的上方向上依次设有软垫层7、减震海绵层8、座皮9。

骑乘时，骑乘者的臀部压在车座的后段11上，拉箍4周围的减震拉簧5均匀受力，加之减震网6的减震作用，受力通过减震海绵层8、软垫层7施加在减震网6、震拉簧5上，并均匀分散到外围的弹簧框架3上，使骑乘者的臀部感觉舒适。由于弹簧框架3向前伸出的前段10向下倾斜，弹簧框架3的向前伸出的前段10上端面与后段11上端面呈10-15°的夹角，从而避免或者减少了会阴部与前段10的挤压，确保骑乘者的健康。