[实用新型]一种轿车减振器贮油缸

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车减振器配件技术领域，是一种轿车减振器贮油缸。

背景技术

减振器贮油缸在其制作过程中，是由缸筒和底盖压装组合而成。为了保证，缸筒和底盖压的配合质量，避免使用过程中油液的泄漏，目前的制作方法是先将缸筒经过下料、整径，并对配合部位进行车削加工，把缸筒的内壁车去一部分，然后将与其过渡配合的底盖压装进去，再对缸筒底端进行缩口。这种制作方法的缺陷是：1)缸筒与底盖之间采用过渡配合，难于保证密封质量，容易导致使用过程的油液泄漏，加之配合部位经过车削，缸筒壁厚变薄，对其结合强度也会造成不利影响；2)缸筒经过整径之后，其内筒的圆度即可达到装压底盖的精度要求，车削工序实无必要，反而造成人力、物力和工时的浪费，而且由于工序的周转容易导致缸筒的磕拉碰伤，影响缸筒的成品质量。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种能够提高成品质量、使用性能可靠，并能缩短生产周期、提高加工效率，降低生产加工费用的轿车减振器贮油缸。

实现本实用新型的目的所采取的技术方案是：贮油缸的内径采用通径结构，贮油缸底盖为冲压成型制件，并与缸筒的结合部位采用过盈配合。

按照上述方案制成的轿车减振器贮油缸，可以简化生产工序，提高成品质量，使用性能可靠，而且能缩短生产周期、提高加工效率，降低生产加工费用。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

参看图1，本实用新型的轿车减振器贮油缸，由缸筒1和底盖2压装组合而成，其中，缸筒1采用通径结构，底盖2为冲压成型制件，二者结合部位采用过盈配合。该贮油缸的生产，只需将截取的缸筒1进行整径，使其内筒的圆度符合设计要求，并将底盖2冲压成型，保证其外圆直径在与缸筒内径过盈配合的公差范围之内，即可将底盖2压装在缸筒1相应的结合部位，再对缸筒1的底端进行加工缩口，即完成贮油缸的加工制作。这种贮油缸底盖2与缸筒1之间的结合强度大，密封性能好，使用寿命长，同时由于简化了加工工序，因而加工周期短，生产效率高，生产费用低。