[实用新型]横向增强型新U型电子汽车衡

说明书

技术领域

本实用新型涉及给汽车称重的电子汽车衡，具体地说是一种横向增强型新U型电子汽车衡。

背景技术

现有的电子汽车衡基本采用全钢结构U型电子汽车衡，其包括秤体，秤体一般采用U型截面的冷弯槽型钢做纵梁，并将其沿纵向组焊成多个封闭腔体，此种结构虽然使秤体在整体的刚度、抗扭、抗压等各项性能指标有了很大提高，但是这种秤体也存在一定的弊端。当对秤体施加重力时，受力位置如图1所示，左边的U型纵梁L1、L2和L3在横向方向仅靠面板连接在一起，所以我们可以认为当力P1施加在L2上时，L2所受的力要大于L1+L3所受的力，同理右边的U型纵梁L4、L5和L6也同样存在这个问题，由此可见现有的电子汽车衡其各个U型纵梁受力不均匀，容易使秤体变形，称重不准，秤体寿命缩短。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术存的电子汽车衡其U型纵梁受力不均匀，容易使秤体变形有、称重不准等技术问题，而提供的一种受力均匀、秤体承载能力较高的横向增强型新U型电子汽车衡。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案予以实现：

一种横向增强型新U型电子汽车衡，其包括秤体，所述秤体包括台面，以及设置在台面上的U型纵梁，其特征在于：所述秤体还包括至少一根横梁。

在本实用新型进一步的细节结构中，还具有以下技术特征：所述横梁为整根式设置。

在本实用新型进一步的细节结构中，还具有以下技术特征：所述横梁为分段式设置。

在本实用新型进一步的细节结构中，还具有以下技术特征：所述横梁交错设置。

在本实用新型进一步的细节结构中，还具有以下技术特征：所述横梁设置在U型纵梁之间。

在本实用新型进一步的细节结构中，还具有以下技术特征：所述横梁设置在U型纵梁内部。

与本有技术相比，本实用新型具有以下优点和积极效果：

由于本实用新型采用了上述技术方案，在秤体上设置了横梁，当称重时重量由台面传递给主梁和横梁，通过横梁把主梁连接起来，共同来均衡所受力，使得受力均匀，进而提高了秤体的承载能力，延长了使用寿命。

附图说明

图1本实用新型使用时的受力示意图；

图2本实用新型秤体实施例之一的立体图；

图3本实用新型秤体实施例之二的立体图；

10、秤体；11、台面；12、U型主梁；13、横梁；20、轮胎。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

参见图2，本实用新型横向增强型新U型电子汽车衡包括秤体10，所述秤体10包括台面11，以及设置在台面11上的U型纵梁12，所述秤体10还包括至少一根横梁13。所述横梁13为整体一根式，设置在秤体10的中部，并贯穿U型纵梁12。

参见图3，本实用新型横向增强型新U型电子汽车衡包括秤体10，所述秤体10包括台面11，以及设置在台面11上的U型纵梁12，所述秤体10还包括至少一根横梁13。所述横梁13为分段式，分为四段，设置在秤体10的中部、相邻U型纵梁12之间。

另外，本实用新型横梁13分段式设置时，还可以交错设置，即每段横梁13不在一条直线上(图中未示出)，而且即可以设置在U型纵梁12之间，露在外面；也可以设置在U型纵梁内部12，不外露(图中未示出)。横梁13可为板式、U型梁式、工字钢式、槽钢式、H钢式等多种形式。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例。但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。