[实用新型]专用短程通信路侧装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及电子技术领域，特别是一种专用短程通信路侧装置，可用于交通和运输各个行业的自动化管理。

背景技术

专用短程通信是一种实现短距离无线传输的新兴技术，支持点对点、点对多点的通信，通过信息的双向传输将车辆和道路有机地连接起来，使车辆能够实用交通信息网络中的各种资源，同时为交通控制中心提供行使车辆的有关数据，一般有效通信范围是30m。专用短程通信装置包括3个部分：路侧单元、车载单元和专用短程通信协议。这种技术环境适应性强、不受雨雪、冰雹、灰尘等的影响，可全天候、无接触地完成通信，抗干扰能力强。因此目前已被应用于电子收费系统、自动公路系统和先进的交通管理系统等领域。

随着经济与科学技术的飞速发展，商业市场日益全球化，人们对于灵活机动性的需求快速增大，从而对交通管理提出了更高的要求。解决这一问题的关键是为车路通信提供可靠的通信链接，为此出现了专用短程通信系统。专用短程通信技术特别适于在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下采用，可以实现不停车收费，允许车辆高速通过，大大提高公路的通行能力，降低收费管理的成本，有利于提高车辆的营运效益；同时也可以大大降低收费口的噪声水平和废气排放。另外，不停车收费系统对于城市来说，就不仅仅是一项先进的收费技术，它还是一种通过经济杠杆进行交通流调节的切实有效的交通管理手段。对于交通繁忙的大桥、隧道，不停车收费系统可以避免月票制度和人工收费的众多弱点，有效提高这些市政设施的资金回收能力。

我国政府高度重视专用短程通信的研究开发与应用，已经将专用短程通信装置研制定为“十五”国家重点科技攻关项目。但目前国内专用短程通信的应用尚处于初级阶段，应用规模很小，只是在深圳、上海等地得到了试点。这主要是由于专用短程通信路侧装置步入门槛高，尤其是射频模块涉及很多外围元器件，设计复杂，导致成本居高不下，阻碍了专用短程通信技术的应用和推广。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述已有技术的不足，提供一种成本低、结构简单的专用短程通信路侧装置，以实现专用短程通信在国内的普及和应用。

为实现上述目的，本实用新型提供的专用短程通信路侧装置包括射频模块、控制模块和接口模块，控制模块分别与接口模块和射频模块双向连接，其特征在于射频模块主要由滤波器、开关、功率放大器和射频收发芯片组成，开关采用三端头结构，且第一输入端A与滤波器的输出端双向连接，第二输入端B与功率放大器的输出端连接，输出端C与射频收发芯片的输入端连接；功率放大器的输入端与射频收发芯片的输出端连接。

上述专用短程通信路侧装置，其中所述的控制模块包括DSP处理器、存储器、JTAG接口和电源模块，该DSP处理器分别与第一存储器、第二存储器、第一JTAG接口和电源模块双向连接，第二存储器与第二JTAG接口双向连接。

上述专用短程通信路侧装置，其中所述的接口模块由RS232转换器构成，输入端与DSP处理器双向连接，输出端与计算机双向连接。

上述专用短程通信路侧装置，其中所述的滤波器与天线双向连接。

本实用新型由于采用单片射频芯片，外围电路大大减少，简化设计流程，在保持路侧装置性能的基础上有效降低了成本。同时由于在控制模块中采用DSP芯片作为数据处理器和控制器，使得整个装置具有较强的可扩展性和兼容性，在此基础上可进一步开发成可视化路侧装置和便携式路侧装置。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构图；

图2是本实用新型的控制和接口模块结构图；

图3是本实用新型的射频收发模块结构图。

具体实施方式

参照图1，本实用新型由天线11、射频模块12、控制模块13和接口模块14，控制模块13的输入端口与接口模块14双向连接，控制模块13的输出端口与射频模块12的输入端口双向连接，射频模块12的输出端口与外接天线11双向电连接。该接口模块采用RS232转换模26构成，输入端与控制模块双向连接，输出端与计算机双向连接；该控制模块13的具体结构如图2所示；该射频模块12的结构如图3所示。