[实用新型]重卡铝散热器侧板与水室装配弹性连接结构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车制造技术领域，特别是重卡汽车铝散热器总成结构改进。

背景技术

目前国内汽车行业，在轿车和轻型车上已普遍使用铝散热器，但2006年以前在重卡上还未曾使用(或未普遍使用)。

据了解，国内的重卡铝散热器侧板与水室连接方式一般均采用刚性(硬)连接方式。重卡铝散热器侧板与水室刚性(硬)连接(如图1所示)，一般采用普通螺栓加弹簧垫圈、平垫圈直接装配连接，其中水室总成予埋螺母(黄铜件)，侧板上加工孔。装配工艺：①.侧板与水室装配.②.普通螺栓加弹簧垫圈、平垫圈.③.与侧板及水室装配连接。

重卡铝散热器侧板与水室采用刚性(硬)连接方式，连接的可靠性较高，所用零件为普通紧固件(普通螺栓、弹簧垫圈、平垫圈)。应力直接由侧板传递到水室，再由水室传递到芯体，容易造成散热器总成渗漏。

发明内容

本实用新型目的是提出一种重卡铝散热器侧板与水室装配弹性连接结构，以改变刚性(硬)连接方式容易造成散热器总成渗漏的缺陷。

具体地说，重卡铝散热器侧板与水室装配弹性连接结构，在水室总成中予埋螺母，侧板上加工孔，用连接螺栓与螺母连接将侧板和水室总成连接为一体，本实用新型关键是在连接螺栓上套有橡胶垫圈I和橡胶垫圈II，且橡胶垫圈II位于螺栓与侧板之间；橡胶垫圈I位于侧板与水室总成之间。

在连接螺栓的螺帽与橡胶垫圈II之间有平垫圈。

橡胶垫圈II一端外具有一个缩径的凹台，侧板上加工孔边缘卡在凹台中。

橡胶垫圈I一端内具有一个扩径的凸台，该凸台内置有弹簧垫圈。

连接螺栓下部有一个缩径段且其上制有螺纹。

本实用新型有益效果：

对重卡铝散热器侧板与水室连接方式由刚性(硬)连接改进为弹性(软)连接，主要解决(减少)因装配原因(振动、应力等)造成重卡铝散热器渗漏的技术问题，提高铝散热器总成的可靠性。重卡铝散热器侧板与水室采用弹性(软)连接方式，由于在侧板与水室之间、螺栓与侧板之间增加了橡胶垫，可起到缓冲作用。由侧板传递到水室的应力会有所减少；由水室传递到芯体的应力也会有所减少；不易造成散热器总成渗漏。可大大提高铝散热器总成的可靠性。

附图说明

图1为现有刚性连接示意图。

图2为本实用新型结构示意图。

图3为本实用新型中橡胶垫圈I剖视图。

图4为本实用新型中橡胶垫圈II剖视图。

图5为本实用新型中连接螺栓示意图。

具体实施方式

如图2给出了本实用新型具体实施方式。

重卡铝散热器侧板与水室装配弹性连接结构，在水室总成1中予埋螺母，侧板6上加工孔，用连接螺栓2与螺母连接将侧板6和水室总成1连接为一体，在连接螺栓2上套有橡胶垫圈I 5和橡胶垫圈II 4，且橡胶垫圈II 4位于螺栓与侧板之间；橡胶垫圈I 5位于侧板6与水室总成1之间。在连接螺栓2的螺帽与橡胶垫圈II 4之间有平垫圈3。如图3所示，橡胶垫圈II 4一端外具有一个缩径的凹台，侧板6上加工孔边缘卡在凹台中。图4所示，橡胶垫圈I 5一端内具有一个扩径的凸台，该凸台内置有弹簧垫圈7。图5给出的连接螺栓2下部有一个缩径段且其上制有螺纹。

本实用新型重卡铝散热器侧板与水室弹性(软)连接工艺：

在侧板与水室之间增加橡胶垫圈I、专用螺栓与侧板之间增加橡胶垫圈II。其中水室总成予埋螺母(黄铜件)，侧板上加工孔。

装配工艺：①.将橡胶垫圈I放置在水室上(橡胶垫圈I与水室予埋螺母螺孔对正)②.侧板与水室装配(侧板孔与橡胶垫圈I孔对正，并将橡胶垫圈I装入侧板孔).③.专用螺栓加平垫圈、橡胶垫圈II.④.与侧板与水室装配连接。

通过有关设计计算：橡胶垫圈I及橡胶垫圈II；材料选用EPDM(三元乙丙)，耐高温170℃，低温-40℃，耐酸、碱等，邵氏硬度(A°)：50±5°。

专用螺栓材料选用碳素钢，表面进行镀锌钝化。通过有关设计计算及工艺试验，确定专用螺栓的长度尺寸，装配后使其达到既具有足够的装配连接强度；又使橡胶垫圈I及橡胶垫圈II具有一定的压缩空间，进而达到缓冲作用。