[实用新型]一种机轮拆装车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机轮拆装车，是一种安装和拆卸各种大型飞机机轮的机械辅助装置。

背景技术

目前，在安装和拆卸各种大型飞机机轮时，由于机轮本身重约200斤，必须多人抬起操作，费时又费力；对于采用新型碳刹车装置的飞机，在多人抬起机轮进行安装和拆卸时，可能会损坏碳刹车装置，造成重大经济损失，影响飞行任务进度。

所以，目前安装和拆卸各种大型飞机机轮的工作劳动强度很大，工作效率很低，且不安全也不方便。

实用新型内容

要解决的技术问题

为了避免现有技术的不足之处，本实用新型提供一种机轮拆装车，能减轻操作者的劳动强度，提高工作效率，安全方便地安装和拆卸各种大型飞机机轮。

技术方案

本实用新型的技术特征在于：结构包括推柄1、倾斜角度调整杆2、调整轮3、丝杠4、传力臂5、托起臂6、扭力臂7、调整轴8、定位槽9、定位框架10、滑轮11、固定轮12和车轮13；将定位框架10垂直与底架十字交叉焊接在一起，定位框架10的上横梁a的两端分别设计有推柄1，中心垂直焊接着一根定位槽9，下端与框架下横梁b焊接在一起，上端垂直装有一个倾斜角度调整杆2；倾斜角度调整杆2的前端装有一个小滑轮11，丝杠4穿过固定在定位槽9中部的固定轮12；丝杠4左右两边的罗纹相反，两端分别装有调整轮3；传力臂5的一端与丝杠4相连，另一端与扭力臂7连接；扭力臂7架在左右轮子13上，前后两个托起臂6与调整轴8相互连接形成框架结构；4个车轮13安装在机轮拆装车的底部四端。

所述的定位框架10采用钢管围制。

所述的调整轴8上采用滚花结构。

所述的车轮13采用万向轮。

有益效果

本实用新型的优点是：由于该拆卸车采用最合理的设计，本身具有重量轻，运动灵活，能够在各方位进行调节。可用于多种大型飞机，机件采用插入式，机轮与车连接可靠不损坏刹车装置，结构设计先进，结构紧凑，使用方便，维护简单，制造成本低。

附图说明

图1：是手捧式起落装置拆装车俯视图

图2：是手捧式起落装置拆装车正视图

1—推柄，2—倾斜角度调整杆，3—调整轮，4—丝杠，5—传力臂，6—托起臂，7—扭力臂，8—调整轴，9—定位槽，10—定位框架，11—滑轮，12—固定轮，13—车轮，a—定位框架10的上横梁，b—定位框架10的下横梁；

具体实施方式

现结合实施例、附图对本实用新型作进一步描述：

机轮拆装车主要包括：推柄1、倾斜角度调整杆2、调整轮3、丝杠4、传力臂5、托起臂6、扭力臂7、调整轴8、定位槽9、定位框架10、滑轮11、固定轮12、车轮13等。其特征在于，从整体上看是一个空心钢制四轮手推车。将一个用钢管围制的定位框架10(65cm×49cm)垂直与底架焊接在一起，定位框架上横梁的两端分别接有推柄1，以便推动拆装车。方框中心垂直焊接着一根长约54cm的定位槽9，下端与框架下横梁焊接在一起，上端垂直装有一个倾斜角度调整杆2，倾斜角度调整杆2的前端装有一个直径约3cm的小滑轮11，通过倾斜角度调整杆2向前和向后调节，可改变机轮的倾斜角度，其前端的滑轮11可减少磨擦，帮助机轮能够360度转动。一根长度约80cm的丝杠4，其中心穿过固定在定位槽9中部的固定轮12，水平固定在方框的中部，左右两边的罗纹相反，丝杠的外端分别装有一个调整轮3。传力臂5一端与丝杠4相连，另一端与扭力臂7连接，架在左右轮子上的扭力臂7、前后两个托起臂6与调整轴8相互连接形成框架结构。转动调整轮3使与丝杠4相连的传力臂5的一端水平移动，带动托起臂6与调整轴8上升和下降。还可转动调整轴，使机轮根据需要转动。调整轴上采用滚花结构，以增加对机轮的摩擦力，增加车上机轮的稳定性。车轮13采用四个直径约10cm的万向轮，使车体运动非常灵活。

本实用新型在使用中如下：

安装机轮

(1)首先通过转动调整轮3把调整轴8调到最低位置，推送拆装车直接插入机轮两侧，再转动调整轮3，托起机轮离开地面，使其到达所需高度。转动倾斜角度调整杆2调整机轮倾斜角，调整丝杠4使其保持稳定角度，便于运输；

(2)然后工作人员手握推柄1用拆装车把机轮推到安装处，通过车轮13把拆装车调整到合适的位置；

(3)转动调整轮3调整机轮的高度，使机轮与飞机起落架大轴保持在同一高度；

(4)转动倾斜角度调整杆2调整机轮倾斜角，调整丝杠4使倾斜角与安装角位置相对应；