[实用新型]混凝土泵车臂架输送管固定装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种工程车辆的臂架输送管固定装置，特别是一种混凝土泵车臂架输送管固定装置。

背景技术

目前，混凝土泵车的上车输送管是固定在臂架上并且随臂架的运动而运动，以达到对混凝土进行布料的目的。混凝土输送管的空间布置比较复杂，输送管固定装置在输送管装配前不易确定位置，多为现场配焊的方式装配。

行业中现有的混凝土泵车上车输送管的固定方式以弯管支架做支撑，使用U型卡箍固定输送管，管卡将输送管连接，U型卡箍套在输送管上，开口一端连接支架，支架的直管一端与臂架连接，在装配输送管之前，支架2预加工好，装配输送管时将支架2中的直管部分插入臂架上与之匹配的孔中，调整好输送管位置后将连接处焊接固定，完成输送管的装配。

现有技术方式有以下几种缺点：1.支架加工工艺难度大，需要火焰煨弯，环境污染大，工人工作环境差。2.工艺性不好，存在钢管煨弯不到位，装配不上的问题，不得不在装配时二次煨弯，工作效率低，增加制造成本。3.可调节范围小，只有直管部分前后的调节量(如图1中小图所示)，不利于灵活装配。4.装配完成后支架与臂架焊接在一起，不可拆卸，不便于臂架维修。

实用新型内容

本实用新型的目的是要提供一种：工作效率高，制造成本低的混凝土泵车臂架输送管固定装置。

本实用新型的目的是这样实现的：该固定装置包括有安装弯板(5)、直钢管(6)、连接法兰(7)和直钢管(8)，在连接法兰的二端均连接有直钢管，一端的直钢管与安装弯板连接，另一端的直钢管与臂架连接，安装弯板与输送管连接。

有益效果：由于采用了上述方案，本混凝土泵车臂架输送管固定装置由U型卡箍(2)、管卡(3)、尼龙垫板(4)、安装弯板(5)、直钢管(6)、安装法兰(7)组成。安装弯板(5)、直钢管(6)与安装法兰(7)装配完成后焊成一体，与臂架上的直钢管(8)、连接法兰(7)用螺栓连接在一起，将输送管(1)固定在臂架上。当装配输送管时，先将直钢管(6)、连接法兰(7)焊接成一体的组件用(9)螺栓固定在直钢管(8)上，直钢管(8)与臂架连为一体，把输送管工装固定在臂架上。该输送管工装是一种近似输送管用来确定输送管位置的装置，将安装弯板(5)套在直钢管(6)上，装上U型卡箍(2)及尼龙垫板(4)并用螺栓固定。这样安装弯板(5)位置确定，将它与直钢管(6)焊接，把输送管工装卸下，装上输送管，就完成了整个输送管的装配，工作效率高，制造成本低，达到了本实用新型的目的。

优点：1、直管在制造过程中直接用锯床锯，采用的是冷加工方式，避免了火焰加热，减少环境污染，工艺性好，改善工人工作环境。2、此装置中前后、上下两处可调节，易对输送管调节装配，装配效率高。3、此装置用螺栓与臂架连接，可拆卸，便于臂架维修。4、实用可靠，制造成本低。

附图说明

图1为本实用新型的结构图。

图2为本实用新型的使用状态结构图。

图中，1、输送管；2、U型卡箍；3、管卡；4、尼龙垫板；5、安装弯板；6、直钢管；7、连接法兰；8、直钢管；9、紧固螺栓。

具体实施方式

实施例1：1、输送管；2、U型卡箍；3、管卡；4、尼龙垫板；5、安装弯板；6、直钢管；7、连接法兰；8、直钢管；9、紧固螺栓。

该固定装置包括有安装弯板(5)、直钢管(6)、连接法兰(7)和直钢管(8)，在连接法兰的二端均连接有直钢管，一端的直钢管与安装弯板连接，另一端的直钢管与臂架连接，安装弯板与输送管连接。

当装配输送管时，先将直钢管(6)、连接法兰(7)焊接成一体的组件用(9)螺栓固定在直钢管(8)上，直钢管(8)与臂架连为一体，把输送管工装固定在臂架上，该输送管工装是一种近似输送管用来确定输送管位置的装置，将安装弯板(5)套在直钢管(6)上，装上U型卡箍(2)及尼龙垫板(4)并用螺栓固定。这样安装弯板(5)位置确定，将它与直钢管(6)焊接，把输送管工装卸下，装上输送管，就完成了整个输送管的装配，

在连接法兰的二端均连接有直钢管，一端的直钢管与安装弯板连接，另一端的直钢管与臂架连接，安装弯板与输送管连接。

装置中直钢管6和安装弯板5可根据不同的输送管位置灵活设计成不同的长度和外形。