[实用新型]全方向无交叉无对流立交桥

说明书

技术领域：

本实用新型属于一种立交桥，特别是一种全方向无交叉无对流立交桥。

背景技术：

目前的立交桥在结构设计上，左转弯多采用右迂回方法转弯的行驶路程远；有的转盘式立交桥，在左转弯的时候会出现多个交叉点，尤其在上下班的高峰期，容易堵车；而且没有独立的直行车道，不是全方向通车，不够方便快捷；有的立交桥上的行驶通道来去两个方向都可以行驶，也容易造成交通事故。

发明内容：

本实用新型的目的是提供一种全方向无交叉无对流立交桥，左转弯不用向右迂回，直接左转，转弯路程最短；独立的行驶车道，无论怎么走，车流都不会交叉；全方向通车，去哪个方向都方便快捷；单车道行驶，无对流车辆，安全顺畅。

一种全方向无交叉无对流立交桥，它包括来方向的直行车道，左、右转弯车道；去方向的直行车道，左、右转弯车道；左向右的直行车道，左、右转弯车道；右向左的直行车道，左、右转弯车道；其特征是：去方向的直行车道与右向左的直行和左转弯车道、左向右的直行车道、来方向的直行和左转弯车道立体交错；去方向的左转弯车道与右向左的左转弯车道、来方向的直行车道、左向右的直行和左转弯车道立体交错；右向左的直行车道与来方向的直行和左转弯车道、左向右的直行和左转弯车道、去方向的直行车道立体交错；右向左的左转弯车道与来方向的左转弯车道、左向右的直行车道、去方向的直行和左转弯车道立体交错；来方向的直行车道与左向右的直行和左转弯车道、去方向的直行和左转弯车道、右向左的直行车道立体交错；来方向的左转弯车道与左向右的左转弯车道、去方向的直行车道、右向左的直行和左转弯车道立体交错；左向右的直行车道与去方向的直行和左转弯车道、右向左的直行和左转弯车道、来方向的直行车道立体交错；左向右的左转弯车道与去方向的左转弯车道、右向左的直行车道、来方向的直行和左转弯车道立体交错；左向右的左转弯车道和右向左的右转弯车道并入去方向的直行车道；去方向的左转弯车道和来方向的右转弯车道并入右向左的直行车道；右向左的左转弯车道和左向右的右转弯车道并入来方向的直行车道；来方向的左转弯车道和去方向的右转弯车道并入左向右的直行车道。

本实用新型在现有的立交桥基础上进行了很大的改进，去方向的直行和左转弯车道、右向左的直行和左转弯车道、来方向的直行和左转弯车道、左向右的直行和左转弯车道立体交错，左转弯不用向右迂回，直接左转，这样转弯的路程变的最短；独立的行驶车道，无论怎么走，车流都不会交叉，行驶安全；可以从任一方向来，去任一方向，全方向通车，非常方便快捷；单车道行驶，迎面没有任何车辆，安全顺畅。

附图说明：

下面结合附图对本实用新型作详细描述。

图1：为本实用新型的俯视示意图。

具体实施方式：

如图1所示，一种全方向无交叉无对流立交桥，去方向的直行车道2与右向左的直行车道7和左转弯车道4、左向右的直行车道12、来方向的直行车道5和左转弯车道10立体交错；去方向的左转弯车道3与右向左的左转弯车道4、来方向的直行车道5、左向右的直行车道12和左转弯车道9立体交错；右向左的直行车道7与来方向的直行车道5和左转弯车道10、左向右的直行车道12和左转弯车道9、去方向的直行车道2立体交错；右向左的左转弯车道4与来方向的左转弯车道10、左向右的直行车道12、去方向的直行车道2和左转弯车道3立体交错；来方向的直行车道5与左向右的直行车道12和左转弯车道9、去方向的直行车道2和左转弯车道3、右向左的直行车道7立体交错；来方向的左转弯车道10与左向右的左转弯车道9、去方向的直行车道2、右向左的直行车道7和左转弯车道4立体交错；左向右的直行车道12与去方向的直行车道2和左转弯车道3、右向左的直行车道7和左转弯车道4、来方向的直行车道5立体交错；左向右的左转弯车道9与去方向的左转弯车道3、右向左的直行车道7、来方向的直行车道5和左转弯车道10立体交错；左向右的左转弯车道9和右向左的右转弯车道8并入去方向的直行车道2；去方向的左转弯车道3和来方向的右转弯车道11并入右向左的直行车道7；右向左的左转弯车道4和左向右的右转弯车道6并入来方向的直行车道5；来方向的左转弯车道10和去方向的右转弯车道1并入左向右的直行车道12。本实用新型的结构合理，新颖，左、右转弯的路程短，无论怎么走，车流都不会交叉，行驶安全，可以从任一方向来，去任一方向，全方向通车，独立的行驶车道，非常方便快捷；单车道行驶，迎面没有任何车辆，安全顺畅。从上向下看本实用新型和中国结类似，非常美观。