[实用新型]一种总线式车载音频播放器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种音频播放器，具体是一种总线式车载音频播放器(USB_Box)，能够播放数字与模拟格式的移动音频文件；通过USB接口，可以接入大容量数字音乐存储器并播放；通过音频输入接口，可以接入模拟音频流并播放；通过蓝牙协议，可以接入蓝牙音频流媒体；可以识别苹果公司的iPOD，并播放其中的音乐；通过蓝牙协议，可以实现手机的免提功能；除此之外，作为车身网络的一个节点，还要通过CAN协议维护其自身的网络功能。

技术背景

汽车电子设备，特别是娱乐设备，应不断地吸收业界最新的技术。同样，传统的媒体设备企业也在向车载娱乐系统进军。

汽车音响本体(Head Unit)是目前大多数车载媒体设备的形式，其市场分布不均，下面对其进行一些分析。

价格趋势：具备CD/MP3功能的汽车音响，将大幅度降价。2005年用户的心理价位是100美元。具备DVD功能的汽车音响，用户的心理价位2005年是400美元。

销售趋势：从全球市场销售额来看，北美地区的Head Unit产品的销量最大，2004年高达1000万台，是欧洲和日本地区的10倍。欧洲市场是仅次于北美的另一个高增长的市场，近年内每年有25％的递增。日本市场相对稳定，不会有大幅度的增长。中国市场由于汽车销售量的逐年增长，也以较高的速度增长，但是由于国内的汽车文化还没有成熟，大部分用户不会考虑换汽车音响，因此该市场规模还是比较小。新的汽车娱乐系统将取代传统汽车音响，新的汽车娱乐系统车载媒体是功能丰富但价格昂贵的产品，随着成本的下降，在不远的将来应该取代传统的汽车音响。

功能趋势：从功能的趋势上来看，在现有的已经集成Audio/Visual/Video功能的基础上，还要能够集成Navigation功能，以及丰富的外设连接和访问能力，比如移动电话、内存卡、HDD等。将来要具备PC的功能，实现与外界的通信能力，成为集成ANVC功能的Auto PC。

以近两年迅速普及起来的Apple公司的iPod为例，如果车载媒体设备能够提供iPod的接入集成功能，那么iPod用户都将成为潜在客户。同样移动硬盘也面临这个局面。

此外，通过地上波进行调制解调或者通过卫星进行数字音频视频放送的技术，在欧洲、北美、日本已经实用化。前两三年就已经有能够接收数字放送的车载设备产品面世，从市场的反应来看，这也将是未来的重要卖点。

因此，今后的娱乐系统的主流媒体将不再是封闭体系，要不断引进、吸收、融合业界的新技术。自由式系统集成产品对厂商提出更高要求汽车前面板留给车载电子设备(如汽车音响、导航仪)的空间都是标准的尺寸，目前有1Din和2Din的空间，因此汽车音响、导航仪等几乎完全都是按照1Din或者2Din来制造的。所谓的自由式，指的就是车载电子设备的外在形式要能不拘泥标准尺寸，能够适应汽车的多种特殊空间条件。

随着车载电子设备的集成度越来越高，设备之间通信的整合趋势日益明显，以前单独功能单独设备的形式，已经不能满足汽车集成、互连的要求。并且整车中的各种电子设备的增加，车内可利用的空间也越来越小，汽车厂商已经意识到这个问题，因此在设计时就考虑电子系统的整合，也对传统独立制造商提出了更高的要求。以后的发展是电子设备制造商必须能够提供集成的解决方案和产品，并且一定要能够通过标准的汽车总线(比如CAN-BUS等)接入到整个汽车的网络中，成为一个可控节点。

北美地区汽车构造的变化，导致不能安装标准尺寸的Af ter音响，需要制作异形的设备。欧洲车内大量使用CAN-BUS和MOST，因此需要车载电子设备要有网关转换的功能。日本车的外形和车内空间将更加紧凑，留给电子设备的，特别是娱乐系统的空间更小，因此需要电子设备产品要改变思路。

由于总体上空间的缩小，而互相连接的电子设备需要很多导线，这部分也必须要考虑。因此需要将传统的音频视频有线传输变为无线的蓝牙传输。

综上所述，传统的汽车音频播放器的缺点包括：

1.没有挂接在汽车的网络总线上，从该意义上讲，他没有真正成为汽车的总线节点，汽车的主控单元是无法了解其工作状态的，也无法对之故障进行诊断等操作。我们的总线的播放器使得该节点时刻处于主控单元的监控之下，随时对之进行命令、监控等控制。

2.传统的汽车音频播放器基于CD技术，操作、调试复杂，特别是其机械部分的伺服系统，易受到汽车震动影响读盘能力导致播放不流畅、卡碟甚至损坏，同时CD光盘不宜携带，成本高。我们利用了U盘作为音频载体，容量大，易携带、成本低，可重复使用。