[实用新型]一种直流电机驱动的车用空调压缩机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车用空调压缩机，具体地涉及一种直流电机驱动的车用空调压缩机。

背景技术

目前，汽车包括卡车空调主要是采用主发动机带动压缩机进行制冷，在卡车非运行中，靠主发动机怠速运行带动制冷压缩机进行空气调节，主发动机排放的废气也极不利于环境保护，在很多发达地区，在停车时，受到政府法律限制主发动机必须停机。

现有往复式活塞压缩机，一般都包括一机体，所述机体内设有曲轴，所述曲轴上套接连杆、所述曲轴两端均设置有轴承，并通过轴承支撑定位，所述曲轴前端轴承外侧设有一机械密封，曲轴后端与连杆和活塞连接，连杆大头部连接曲轴，小头部连接活塞，活塞嵌套于气缸套内，气缸套顶部设置有气缸盖，气缸套和气缸盖之间设置有进气阀片组和排气阀片组，进气阀片和排气阀片采用销钉进行固定连接。该类压缩机的曲轴定位轴承设置在曲轴两端，曲轴和连杆之间结构复杂，不利于拆卸维修，曲轴加工难度大。

在现有技术中，压缩机的传动连接根据工作要求可选择皮带连接或电磁离合器连接，以传递扭矩以驱动压缩机构工作。由于结构复杂，加工要求高，其生产成本较高。

实用新型内容

本实用新型的目的是解决现有车辆依靠主发动机带动空调压缩机进行制冷时的不便和缺点，提供一种体积较小，结构更为简单紧凑，传动效率更高的直流电机驱动的车用空调压缩机。

本实用新型实现发明目的采用的技术方案是，一种直流电机驱动的车用空调压缩机，包括动力连接结构、曲轴、连杆、活塞、吸气阀片、排气阀片、气缸套、气缸盖及机体，连杆大头部连接曲轴，小头部连接活塞，所述活塞式压缩机还包括一直流电机，所述动力连接结构包括连轴套和锥端紧定螺钉，直流电机的输出转子通过锥端紧定螺钉与连轴套固定连接，所述曲轴与连轴套之间同轴设置有轴承1和轴承2，连杆大头部通过曲拐销与曲轴定位连接。

该压缩机所述活塞取消设置活塞环，活塞直接与气缸套内壁密封连接，可使结构更为简单。为提高传动效率，所述连杆大头部和小头部均镶嵌有滚针轴承。所述吸气阀片镶嵌在所述气缸套上，所述排气阀片镶嵌在所述气缸盖上，较之现有的销钉定位方式结构简单紧凑，能减少装配和制造成本。

本实用新型的技术效果是，整体布局合理，结构简单紧凑，传动效率高，装配和制造成本低。

附图说明

图1，实施例总体装配图。

图2，图1的内部结构分解图。

图3，连杆的结构图。

图4，吸气阀片安装图。

图5，排气阀片安装图。

图中，1轴承座、2连轴套、3内六角锥端紧定螺钉、4深沟球轴承(6000ZZ型)、5深沟球轴承(6202型)、6唇口轴封、7曲轴、(81、82)连杆、(91、92)活塞、10曲拐销、11气缸套、12气缸盖、13机体、14滚针轴承、15吸气阀片、16吸气阀片沉孔、17排气阀片、18排气阀片沉孔。

具体实施方式

一种直流电机驱动的车用空调压缩机，采用活塞式压缩机原理，由电机带动压缩机曲轴旋转，通过连杆传递活塞在气缸里做往复运动，进行气体压缩。直流电机采用12V或24V电机，要求功率不大于350W，电机出轴8-10mm。直流电机连接汽车蓄电池，利用蓄电池的直流电进行驱动。电机输出转轴上带2个锥端紧定螺钉盲孔。

参看附图1和附图2，空调压缩机主要包括轴承座1、连轴套2、内六角锥端紧定螺钉3、深沟球轴承(6000ZZ型)4、深沟球轴承(6202型)5、唇口轴封6、曲轴7、连杆(81、82)、活塞(91、92)、曲拐销10、气缸套11、气缸盖12以及机体13，连轴套2连接直流电机输出转轴和压缩机曲轴7，连轴套2和直流电机输出转轴通过内六角锥端紧定螺钉3紧固连接以传送扭矩，连轴套2与曲轴7前端之间依次同轴设置有深沟球轴承(6000ZZ型)4、唇口轴封6和深沟球轴承(6202型)5，唇口轴封6位于深沟球轴承(6000ZZ型)4、深沟球轴承(6202型)5之间；曲轴7后端连接有两幅连杆(81、82)与活塞(91、92)，连杆(81、82)大头部通过曲拐销10与曲轴7后端定位连接并通过曲轴7将主轴旋转运动变线为活塞(91、92)的直线运动，使活塞(91、92)在气缸套11内做功压缩介质，气缸套两端都对应装配有气缸盖12。活塞(91、92)取消设置活塞环，活塞(91、92)直接与气缸套11内壁密封连接，可使结构更为简单。

参看附图3，为提高传动效率，连杆(81、82)大头部和小头部均镶嵌有滚针轴承14。