[实用新型]液压汽车起重机的回转控制总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及用于20吨至65吨液压汽车起重机的回转机构，即一种液压汽车起重机的回转控制总成。

背景技术

回转机构是汽车起重机的四大功能机构之一，在实际工作中要求其启动和运行平稳、无抖动、制动无冲击，为实现其工作要求，在回转液压回路上必须配置相关的液压元件来进行控制，以满足其功能要求。本申请人所拥有的专利号为200720064852.2的“平衡制动阀”中国实用新型专利，它包括泵的输入接口、进入马达的输出接口、油箱回油接口以及与所述的输入接口相连接的电磁阀、过渡块、主阀片、先导控制阀。

上述的“平衡制动阀”实用新型专利的优点是既能满足传统上部阀的控制特性，又能适合现有比例阀控制特性液压回路的回转系统，使回转机构工作时，在快、慢特别是系统小流量情况下都能实现平衡启运。

然而，上述的“平衡制动阀”实用新型专利与回转换向阀片是脱开的，在实际使用中由于与主阀即上部操纵阀的匹配要求比较高，特别是当主机上采用的不是同一厂家的产品时，其低压启动缓冲及高压制动缓冲效果有明显的差别，致性能难以满足使用要求。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对以上现有技术的改进提供一种集成了起重机回转工况所需多种功能、能适应上车系统中的各种操纵阀且结构合理紧凑的回转控制总成，使之具有良好的低压启动缓冲及高压制动缓冲效果，以满足众多起重机械中回转控制液压回路配套所需。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：这种液压汽车起重机的回转控制总成，包括补油控制阀片1、回转换向阀片2和电磁阀3，回转换向阀片2安装在补油控制阀片1上，电磁阀3安装在回转换向阀片2上，在回转换向阀片2上有进油口P、回油口T、回油口L、压力表油口G、外控油口a和外控油口b，在补油控制阀片1上有出油口A与出油口B，补油控制阀片1的出油口A、B分别与液压马达M的油口相连，回油口T和回油口L与油箱相连，油泵来油进入回转换向阀片2的进油口P。

上述回转换向阀片2在进油口P和出油口A、B的内流道之间可拆式固定有换向阀阀芯17，换向阀阀芯17在圆周上开有3-16条环行油槽，在圆周轴向方向开有12条泄油槽，在换向阀阀芯17的安装空腔的两端部固定有密封端盖13和18，在端盖13内安装有复位弹簧15。

上述回转换向阀片2在进油口P、出油口A、B及回油口T的内流道之间开有安装空腔，内置安全阀，安全阀的前端为主阀芯6，后端为先导阀。

上述回转换向阀片2在进油口P、出油口A、B及回油口T的内流道之间开有安装空腔，内置单向阀19和21。

主阀芯6的进油口通过单向阀19和21与油口A或油口B相通，先导阀和主阀芯6的后端相通。

上述补油控制阀片1在连接油口A和油口B的内流道之间可拆式固定有三位二通换向阀阀芯42，三位二通换向阀芯42在圆周上开有呈螺旋状分布的24个径向小孔，在三位二通换向阀阀芯42的安装空腔的两端部固定有密封螺堵40和44，在螺堵40和44与三位二通换向阀阀芯42之间内置复位弹簧41和43。

上述补油控制阀片1在连接油口A和油口B的内流道之间开有二个安装空腔，内置二组先导式溢流阀，溢流阀的前端为主阀芯34，后端为先导阀。

补油控制阀片1在连接油口A和油口B的内流道之间开有安装空腔，内置单向阀23和25。

电磁阀3的进油口连通补油控制阀片1的出油口A或B，电磁阀3的出油口连回转换向阀片2的回油口L。

与现在技术相比，本发明的优点在于：1、结构设计合理、紧凑，安装方便，各阀片是可拆式连接，既方便制造时组装，又方便调试、使用与维修；2、对主机车型的适应范围广，与各种上部操纵阀都能匹配；3、使回转机构在其启动、运转与制动时的缓冲效果得到大幅改善，各工况下的平稳性能得以极大的提升。

附图说明

图1是本实用新型的结构意示图；

图2是图1的A-A剖视图；

图3是图2的B-B剖视图；

图4是图3的C-C剖视图；

图5是图2的D-D剖视图；

图6是图1的E-E剖视图；

图7是图6的F-F剖视图；

图8是本实用新型的液压工作原理图。