[实用新型]薄板冷压模

说明书

技术领域

本实用新型有关一种压模，特别是有关一种电力机车薄板冷压模。

背景技术

电力机车的薄板压型件需要大量的模具来制造，通常这些薄板压型件面积较大且形状复杂，会在中间压设有筋状部分。例如电力机车的制动电阻柜侧盖板的制造，就需要由模具来压型完成，在制动电阻柜侧盖板中间还需压设有两条长500毫米宽30毫米的十字交叉筋。

而用来压制电力机车的薄板压型件的压模，通常也体积比较大，这样制造压模的材料也就需要更大尺寸的钢材；并且压模必须具有足够的硬度才能用来压制薄板压型件，通常需采用模具钢来制造压模。以压制制动电阻柜侧盖板的压模为例，其上下模的用料都需由750×750×50毫米厚的模具钢材料来制作，从而产生了如下一系列的困扰。

一、因制造压模的钢材必须是大体积的模具钢，制造材料既难找又贵重，压模的制造成本高，造成了生产成本和大量模具钢材料的浪费。

二、由于压模的上下模通常是整体型的，且要求精度较高，因此在加工上下模时需要使用三座标数控铣床等高精度的专用设备，且生产周期长，加工困难，特别是存在下模上用于压设筋状部分的突起状压胎无法加工的问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种薄板冷压模，既能节省贵重的模具钢材料、降低制造成本，又便于机械加工、生产周期短，且不需要使用专用设备。

本实用新型提供的一种薄板冷压模，包括有上模和下模，所述上模包括相连接的上模底板和上模体，下模包括相连接的下模底板和下模体，所述上模底板和下模底板由碳素结构钢制成，上模体和下模体由碳素工具钢制成。本实用新型使上模和下模制成分体形式，分体加工后再连接在一起，且将不影响压型质量的底板部分采用碳素结构钢即普通钢材替代模具钢，模具制造更省料、成本更低，且能解决上模、下模整体加工产生的困难。

优选的方案中，所述碳素结构钢为低碳钢例如为Q235钢，所述碳素工具钢为中碳钢例如为45#钢。Q235和45#钢在生产中大量使用，很容易找到，在制作模具时可利用边角余料，更节省费用。

优选的方案中，在上模底板、上模体采用低碳钢和中碳钢，下模底板和下模体也采用低碳钢和中碳钢，能使二者之间具有可焊性，优选使所述上模底板和下模底板上设有塞焊孔，所述上模底板和上模体塞焊连接，所述下模底板和下模体塞焊连接。这样在组装时可大量减少螺栓连接，便于安装调试。

优选的方案中，所述上模体呈板状，上模体设有成型面，在成型面上设有筋成型凹槽，上模底板上的塞焊孔均匀分布在上模底板上对应于上模体周围的四周部位；所述下模体包括与上模体外缘相配合的框形的周边部，以及设在该周边部内与上模体上的筋成型凹槽相匹配的筋成型突部，下模底板上的塞焊孔均匀分布在下模底板上对应于下模体的周边部和筋成型突部的部位。因下模上的筋成型突部可以直接塞焊在下模底板上，能解决下模上的筋成型突部无法加工的困难，圆满的完成了压模的制作。

根据上述方案，本实用新型相对于现有结构的效果是显著的：

一、可节省大量模具钢、降低压模制造成本。本实用新型采用碳素结构钢即普通钢板制作上模底板和下模底板，在工件变形产生摩擦的部位即上模体和下模体采用模具钢来制作，因此不会影响压型件的质量，且可节省大量的模具钢，解决了上下模整体采用大量模具钢所造成的材料浪费和成本太高的问题。

二、有利于模具的机械加工。本实用新型将上下模具的整体加工改为分体加工，然后再组合在一起。这样，原本需要使用专用设备加工的上下模就可采用普通的设备来加工，能使无法加工的上下模变得容易加工，且因下模上的筋成型突部可以直接塞焊在下模底板上，能解决下模上的筋成型突部无法加工的困难，圆满的完成了压模的制作。

三、有利于模具的安装调试。本实用新型的上模和下模优选的采用分体加工后塞焊的方式组装，减少了采用大量的螺栓连接，便于安装调试。

附图说明

图1为本实用新型上模的主视图。

图2为图1的侧视图。

图3为图1中的C-C向旋转剖视图。

图4为图1中的D-D向剖视图。

图5为本实用新型下模的主视图。

图6为图5的侧视图。

图7为图5中的E-E向旋转剖视图。

图8为图5中的F-F向剖视图。

具体实施方式

如图1至图8所示，本实用新型提供了一种薄板冷压模，现以一种用于压制SS3(韶山型电力机车3系)制动电阻柜侧盖板的压模为例来进行说明，但很显然，本实用新型的压模当然可以是压制各种电力机车薄板的压模，甚至是压制除电力机车薄板以外的其它薄板的压模。