[实用新型]可辅助发动机的动力产生装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种可辅助发动机的动力产生装置；该装置利用电源转换装置或发电机供应电源，经控制装置及驱动装置加以驱动直流电机，带动无段差配速器或皮带轮转轴，再经单向驱动的皮带轮，传动运输交通工具或火力发电工具中发动机的传动轴，以产生辅助动力，达到取代发动机需要不断从油门注入燃料才能产生的动力，进而促使运输交通工具或火力发电工具，具有实质减少燃料消耗和降低CO₂排放的功能和效果。

背景技术

现代社会中，石油是不可或缺的资源之一。如今，石油的问题常常通过媒体的传播而呈现在世人的面前，像油价的问题、油田的焚毁，使得石油量日益递减，现在人们注意到了石油的重要性，也开始担心未来会发生石油不足、短缺，甚至资源耗尽的问题，并且石油燃烧后会造成空气污染。

所以，近年来许多国家纷纷进行替代能源的开发及研究，以应用于交通工具上，目前已经有许多替代能源渐渐的使用于日常生活中，例如：太阳能或是生质燃油(玉米制成酒精)，但是上述能源大多为利用大自然的力量，不然就是将原本人类所食用的食物拿来做成能源，渐渐地会变成食物与能源产生相互竞争的关系，从而造成食物短缺的现象。

因此，目前各工业先进国家，不断研发各种省油的汽车，如油电混合车、瓦斯车、电动车、太阳能车及氢气车等；其中的油电混合车需要使用大马力的伺服电机输出较大的扭力传达到传动轴，达到带动传输工具前进的功效，然而，该电力也需要大容量的电瓶才可以，而且日后的电瓶换新及维修费用，将直接增加负担。而且，尚有种种技术等待突破，现阶段推广难度较大。瓦斯车所需的加气站普及性不佳，仅设置于少数地区。并且，瓦斯车的后车厢犹如携带一只不定时爆炸的液化瓦斯桶，对于社会安全会造成问题；电动车迄今因电瓶容量有限，技术有待突破，充电站普及性与技术问题，还需要克服；太阳能车，正处于实验阶段，还无法实现商业化；氢气燃料车，虽然德、日已有雏形试用，但造价昂贵，离普及化还有距离。

实用新型内容

本实用新型是为了解决上述问题而提出的，本实用新型的主要目的在于提供一种可辅助发动机的动力产生装置，其在低速行驶时，可提供适度动力辅助，达到省油、减碳的效果，具有安装简便、安全性高、成本低及对汽缸有延长使用寿命的功能和效果，而且该装置的用途不限于车辆，甚至轮船、飞机、军用装甲车、火力发电设备等，均可适用。

为了达到上述目的，根据本实用新型的可辅助发动机的动力产生装置，为油电共生，无需额外增加电瓶，将交通运输工具的电瓶输出的直流电源(如一般的12V)经电源转换装置转变为高电压(如220V)、低电流，或将发电机供应的电源通过启动驱动装置加以驱动直流电机以及使驱动装置同时受到控制装置调变转速，让电机成为高转速，然后，再通过直流电机轴心的一端设有的皮带轮传动无段差配速器，再由无段差配速器另一端安装的单向驱动的皮带轮带动交通运输工具或火力发电工具中的发动机的传动轴；或利用直流电机轴心一端安装的皮带轮，经皮带传动，驱动另一个安装在底架另一端转轴上的单向驱动的皮带轮，再通过皮带带动交通运输工具或火力发电工具的发动机传动轴。相对于现有交通运输工具或火力发电工具中所有发动机的传动轴均需通过发动机的汽缸油门不断注入燃料方可进行启动的实施方式，通过本实用新型设置的单向驱动的皮带轮所产生的辅助发动机动力，可达到取而代之的作用，由此汽缸不需要持续注入燃料，仍然可以维持高速前进。

进一步讲，当控制装置设定驱动装置处于下限转速时，所述单向驱动的皮带轮的转速，将会低于发动机的传动轴转速，其单向驱动皮带轮将空转而不发生作用，此时发动机所传动的动力，全部依赖汽缸油门注入燃料所产生的动力。与此相反，若控制装置设定驱动装置处于上限转速时，该单向驱动的皮带轮受最高转速所限，无法超越，整个发动机传动轴维持在控制装置所控制的最高上限转速内。其结果可以实现节省约50％以上的燃料的功能。

为方便进一步了解本实用新型的目的、特征和功效，下面将结合附图和实施例详细说明。

附图说明

图1为本实用新型的第一实施例的示意图。

图2为本实用新型的第二实施例的示意图。

图3为辅助发动机的动力产生装置的方框图。

主要符号说明：