[实用新型]聚四氟乙烯喷涂式自转油封

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种密封件，具体地说，是涉及一种聚四氟乙烯喷涂式自转油封。

背景技术

现有用于密封的油封的结构是由骨架、橡胶体和密封唇组成的。由密封体与作为自转的轴或壳体的支撑体构成的自转油封，因自转的轴或壳体是由骨架冲制而成，其表面的光洁度和硬度在使用过程中，由于摩擦而导致使用寿命的缩短，因此，为了减少摩擦，必须提高与密封唇接触的密封端面的光洁度与表面硬度；同时，当密封唇与端面相对窜动时，油封就不能保持较长的使用寿命。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提出一种可以降低自转轴或自转壳体的加工硬度和表面光洁度、降低生产成本、提高生产效率、减少表面摩擦，延长使用寿命的聚四氟乙烯喷涂式自转油封。

本实用新型的目的是这样实现的，具有主密封体和轴密封体；主密封体包括主密封唇和主密封体骨架，主密封唇装设于主密封体骨架上；轴密封体包括轴密封唇和轴密封体骨架，轴密封唇装设于轴密封体骨架上，轴密封体骨架的外侧面与主密封唇密封接触，在轴密封体骨架的外侧面上喷涂有聚四氟乙烯膜层。

本实用新型，聚四氟乙烯膜层的厚度一般为0.02～0.20mm。

本实用新型，在主密封唇的唇口处套设有弹簧，该弹簧一般为压缩弹簧。

本实用新型，在主密封唇的唇面上设置有回流线，该回流线为单一方向螺旋构成的回油槽。

本实用新型的具有以下积极效果：

1)、胶料性能：脆性温度低于零下50℃，耐高温高于200℃，其它物理机械性能皆能满足要求更高的氟胶、硅胶或氟硅胶，而且耐磨性、耐寒性能更优越；

2)、聚四氟乙烯作为与橡胶密封唇面接触膜层，是通过喷涂和骨架粘结在一起，保持一定强度的介质膜层；

3)、在支撑体骨架密封端面上喷涂了聚四氟乙烯膜层，是利用聚四氟乙烯膜层材料的特性将骨架端面和橡胶唇面间的摩擦系数降低；从而改善密封介质温度；利用其良好的自润滑性等特性，提高油封的使用寿命；

4)、油封的密封唇口不直接接触作用于旋转轴的骨架表面或壳体上的骨架表面上，不会使它们产生剧烈摩擦造成直接发热磨损，保证了作为旋转轴或缸体的骨架的强度，提高了油封的使用寿命。

本实用新型，由于采用上述结构，具有可以降低自转轴或自转壳体的加工硬度和表面光洁度、降低生产成本、提高生产效率、减少表面摩擦，延长自转轴或自转壳体的使用寿命，同时，在密封唇与端面相对窜动时，由于摩擦的降低而提高油封的使用寿命的优点。适用工况恶劣的特殊密封。

下面实施例结合附图说明对本实用新型作进一步的说明。

附图说明

图1是本实用新型的一个实施例的结构原理图。

图中，1、主密封唇；2、主密封体骨架；3、轴密封唇；4、轴密封体骨架；5、聚四氟乙烯膜层；6、主密封唇的唇口；7、弹簧；8、主密封唇的唇面；9、支撑体。

具体实施方式

参照图1，本实施例在支撑体9设置主密封体和轴密封体；主密封体包括主密封唇1和主密封体骨架2，主密封唇装设于主密封体骨架上；轴密封体包括轴密封唇3和轴密封体骨架4，轴密封唇装设于轴密封体骨架上，轴密封体骨架的外侧面与主密封唇密封接触，在轴密封体骨架的外侧面上喷涂有聚四氟乙烯膜层5；聚四氟乙烯膜层5的厚度为0.02～0.20mm；在主密封唇的唇口6处套设有弹簧7，该弹簧为压缩弹簧，起到支撑密封唇的唇口有效密封的作用；在主密封唇的唇面8上设置有回流线，该回流线为单一方向螺旋即左旋或右旋构成的回油槽。

本实用新型的工作原理：

1)、在继承自转油封密封性能较好的优点上，又在自转油封中与主密封唇接触的骨架端面上喷涂一层聚四氟乙烯材料膜层，使它粘结在端面上；

2)、利用聚四氟乙烯材料的特性，来降低与橡胶密封唇的摩擦发热系数；

3)、利用空气动力学和流体动力学的泵吸原理，在橡胶密封唇面采用回油槽结构来增强密封效果。

本实用新型，不仅可以延长了聚四氟乙烯喷涂式自转油封轴或壳体骨架的使用寿命，降低油封的使用温度，更具有较好的耐高温性能和耐低温性能，又更适用于高速旋转场合；同时，运用端面密封理念以及特殊膜层的密封机理，使轴的跳动或窜动不会影响它的密封性能；因此，聚四氟乙烯喷涂式自转油封具有潜在的市场和在密封领域上更有深刻的意义。