[实用新型]橇式紧急制动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车刹车装置，尤指一种橇式紧急制动装置。

背景技术

目前，国内外的汽车制造厂商所设计的各种汽车刹车系统，均是围绕在汽车的四个轮子上做文章，无论是采用手动刹车还是自动刹车，但都无法实现最大限度的迅速消减汽车在高速行驶时产生的巨大惯性和冲力，众所周知，当汽车在高速行驶时，加上汽车自身的重量，所产生的巨大惯性冲力，单靠四个轮子有限的着地面积，是无法快速消除这巨大的惯性冲力，驾驶者在反应后采取紧急刹车时仍会拖印十几米甚至是几十米的距离，在如此短的反应瞬间里，情况处理得当的将会化险为夷，若处理不当则将会发生事故或促成恶性事故，给人们造成精神和经济上的双重损失。

发明内容

本实用新型的目的在于解决以上难题，提供一种安装方便、操作灵活、成本低廉，且紧急制动效果优良的橇式紧急制动装置。

本实用新型的目的是这样实现的：一种橇式紧急制动装置，包括高度传感器、液/气压机构、制动支架和设置于汽车内部系统的转速传感器和紧急制动传感器，所述的液/气压机构可安装于底盘的任意位置，外包覆有复位弹簧，另一端连接高度传感器并通过旋转铰接固定于制动支架上，制动支架设置有若干用于固定撬式制动板的螺栓固定位，外设有可更换的撬式制动板，高度传感器设置有上触点和下触点，并在上触点和下触点中间安装有弹簧，高度传感器可以采用光电系统，亦可采用力反馈系统。

由于采用了以上结构，本实用新型具有以下显著特点及有益效果：

一：操作方便，成本低廉，安全性高，缩短刹车的制动距离；

二：结构简单，无须对车辆进行大规模的改造、安装；

三：撬式制动板采用可更换的形式，更节省了车主的使用费用；

四：设置有实时检测传感器，体现人性化设计。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的描述。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的前视图；

图3是本实用新型高度传感器的内部结构示意图。

具体实施方式

根据图1至图3所示，本实用新型包括高度传感器4、液/气压机构2、制动支架5和设置于汽车内部系统的转速传感器和紧急制动传感器，其中液/气压机构2可通过单点或多点的方式安装于底盘1的钢梁上，外包覆有复位弹簧3，另一端连接高度传感器4并通过旋转铰接11固定于制动支架5上，制动支架5设置有2个用于固定撬式制动板6的螺栓固定位7，制动支架5外设有可更换的撬式制动板6，高度传感器4内部设置有上触点8和下触点9，并在上触点8和下触点9的中间部位安装有弹簧10。

所述的转速传感器用于检查汽车轮子的转速是否超过阀值(如果是装有ABS的汽车，则检测ABS系统是否生效)，紧急制动传感器可以是安装在汽车方向盘上的按钮，亦可以采用电子系统，以表示是否采取紧急制动。

汽车行驶时，通过紧急制动传感器检测是否需要制动，再通过转速传感器检测砖速是否超过阀值而进一步判断是否需要紧急制动，不是的话则恢复原状，避免误操作，是的话，则启动液/气压机构2，在高度传感器4的检测下将撬式制动板6降低到合适高度，从而跟地面接触产生制动摩擦力，当撬式制动板7跟地面接触时，就会挤压高度传感器4中的弹簧10，使得上触点8和下触点9接触闭合，停止汽车油压泵的工作。当转速传感器检测到汽车转速小于阀值时，就会关闭液/气压机构2，在复位弹簧3的作用下收起撬式制动板6。

撬式制动板6是可更换的橡胶损耗件，在其上面设置有一警告线，当橡胶摩擦面的磨损程度到达警告线时，就应该更换，保证使用过程的安全性。

上述实施例仅为说明本实用新型而列举，并非用于限制本实用新型，任何基于本技术方案所变换的等同效果的结构，均属于本实用新型的保护范围。