[实用新型]一种焊接夹具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种焊接夹具，尤其是涉及一种用于35kv断路器手车框架的焊接夹具。

背景技术

35KV断路器手车的一般结构为断路器本体和小车框架，联锁机构组装而成。而断路器的制造工艺相对比较复杂，装配工艺很严格所以产品制造的精度也要高很多，然而为了保证整个手车的精度就必须严格控制手车框架的精度。

传统的焊接工艺一般靠人工通过一边焊接一边测量来控制尺寸精度而没有其他的辅助定位的工装夹具。这种焊接方式不但劳动效率低而且很难保证框架的尺寸精度，且在批量制作时难以保证各手车框架之间的互换性。因为手车框架是断路器手车的基础和基准，手车框架尺寸精度不能保证，当手车框架与断路器装配后就必然造成断路器手车与柜体配合时出现的各种偏差，如：1、断路器梅花触头位置与柜体触头不在同一水平高度，直接导致梅花触头与柜体触头不能实现咬合；2、断路器手车中心与柜体触头盒中心偏差直接导致柜体防护活门难打开；3、断路器手车两侧高度不一致直接导致断路器手车与柜体不能实现可靠的机械联锁等诸多问题。因此，传统的焊接工艺，产品的可靠性和安全性得不到保证。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术中存在的问题提供一种焊接夹具，其目的是通过控制手车框架上的关键尺寸，达到断路器手车框架整体尺寸精度要求，最终保证断路器手车的尺寸精度。

本实用新型的技术方案是该一种焊接夹具，所述的焊接夹具包括方形底座，位于底座相对的两端面上，一端安装有垂直于底座平面的固定支架，另一端安装有翻板，底座上与固定支架和翻板相邻的端面上安装有垂直于底座平面的限位支架，相互平行的上压紧定位梁、前压紧梁的两端分别与固定支架和翻板连接，固定支架、翻板的顶部分别设有固定上压紧定位梁的上固定装置，底座的上表面设有至少一个定位销。

所述的翻板上安装有至少一个侧固定装置，前压紧梁上安装有至少一个前固定装置。

所述的上固定装置与固定支架、翻板之间均通过销轴连接，上固定支架能够沿着销轴的轴线在固定支架和翻板上做旋转运动。

所述的翻板与底座之间通过销轴连接，翻板能够沿着销轴的轴线做90°～360°旋转运动。

所述的定位销与底座之间设有定位块，定位块至少有一个，每个定位块上至少安装有一个定位销。

所述的限位支架面对底座的A面、固定支架面对底座的B面以及底座的上表面C面，A面、B面以及C面是三个相互垂直的基面。

具有上述特殊结构的一种焊接夹具具有以下优点：

1、通过从左侧板依次将断路器手车框架的各部件装配在该种特殊结构的焊接夹具中，在保证了手车框架焊接的尺寸精度的同时提高了手车框架焊接的效率，批量制作时断路器手车框架具有很好的互换性，提高了断路器手车产品的安全性。

2、焊接夹具结构制作成本低廉，效果十分明显，很大程度上节约了断路器手车框架的生产成本。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1为本实用新型断路器手车框架焊接夹具的结构示意图。

图2为断路器手车框架的结构示意图。

图3为断路器手车框架与本实用新型中焊接夹具的装配示意图。

在图1～3中，1：底座；2：固定支架；3：翻板；4：限位支架；5：上压紧定位梁；6：前压紧梁；7：上固定装置；8：定位销装置；9：侧固定装置；10：前固定装置；11：定位块；12：左侧板；13：右侧板；14：底板；15：加强板；16：隔板；17：前下横梁；18：后下横梁；19：上横梁；20：活门拨杆；21：封板。

具体实施方式

图1所示为本实用新型断路器手车框架焊接夹具的结构示意图。该焊接夹具包括方形底座1，位于底座1相对的两端面上，一端安装有垂直于底座1平面的固定支架2，另一端安装有翻板3，底座1上与固定支架2和翻板3相邻的端面上安装有垂直于底座1平面的限位支架4，相互平行的上压紧定位梁5、前压紧梁6的两端分别与固定支架2和翻板3连接，固定支架2、翻板3的顶部分别设有固定上压紧定位梁5的上固定装置7，底座1的上表面设有四个定位块11，每个定位块11上安装有两个定位销装置8。

翻板3上安装有四个侧固定装置9，前压紧梁6上安装有三个前固定装置10，上固定装置7与固定支架2、翻板3之间均通过销轴连接，上固定支架7能够沿着销轴的轴线在固定支架2和翻板3上做旋转运动，翻板3与底座1之间也通过销轴连接，翻板3能够沿着销轴的轴线做180°旋转运动。