[实用新型]尾部弹性补偿滑轮系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种滑轮机构，特别是涉及一种尾部弹性补偿滑轮系统。

背景技术

国内大型板坯连铸机的移钢机大多是引进国外技术，其尾部利用滑轮对钢丝绳的“封闭环”长度变化用圆锥螺旋弹簧进行补偿。由于圆锥螺旋弹簧的刚度是变量，而碟簧的刚度是衡量，其圆锥螺旋弹簧刚度随变形量的变化而变化，变形量增大则其刚度越大，变形量减小则其刚度越小，即在现场调节时导致螺旋弹簧力与钢丝绳张力大小无法确定。

现有设备在摇杆上没有设计滑块，即此尾部滑轮机构采用1个前后对称的滑块三连杆机构，即将机械原理中摇杆滑块四连杆机构的摇杆和滑块设计为一整体，再利用螺旋弹簧下部直径接触面小的特点使摇杆与滑块合二为一得以实现，因此导致螺旋弹簧下部的工作状况十分不利。

又由于螺旋弹簧与碟簧相比较，前者张力较小，钢丝绳在卷筒上打滑的可能性就会增加，为了防止打滑，需加大螺旋弹簧的变形量和张力，而这样又将会缩短螺旋弹簧的使用寿命。

实用新型内容

为了使连铸移钢机的工作状态可以始终保持在最佳状态，本实用新型提供了一种尾部弹性补偿滑轮系统。该系统不仅可以应用于连铸移钢机系统内，还可以应用于需要对牵引绳索进行弹性补偿的其他系统内。所述技术方案如下：

本实用新型的尾部弹性补偿滑轮系统，包括底座，在所述底座上垂直固定有两块形状相同的三角钢板，所述两块钢板通过纵钢板连接成一体；在所述三角钢板之间安装有滑轮，所述系统还包括固定在所述底座上的摇杆；在所述摇杆的中部围绕摇杆设置有环形滑块，两个轴销从分别从两端穿过所述滑块、并分别与所述两块三角钢板固定；在所述摇杆的上部套装有碟簧组；在所述摇杆的顶端向下还依次安装有大螺母和套筒。

本实用新型的尾部弹性补偿滑轮系统，在所述两片三角钢板之间垂直设置有与所述底座平面垂直的纵钢板；在所述底座与所述两片三角钢板之间还设置有螺栓，所述螺栓的下部安装有垫片组，所述螺栓的顶部安装有螺母；所述纵钢板下部与所述垫片组接触。

本实用新型的尾部弹性补偿滑轮系统，在所述两块三角钢板的相对位置开有缺口，所述滑轮的滑轮轴嵌装在所述缺口内；在所述缺口的上部安装有定位卡板。

本实用新型的尾部弹性补偿滑轮系统，在所述三角钢板上固定有L形支架，在所述支架的顶端安装有干油桶；所述干油桶与所述滑轮顶部等高的位置相对开有两个窄槽，缠绕在所述滑轮上的钢丝绳可以从所述两个窄槽中穿过。

本实用新型的尾部弹性补偿滑轮系统，在所述L形支架上还固定有接漏盘，所述接漏盘安装在所述干油桶的正下部。

本实用新型提供的技术方案的有益效果是：

1、本实用新型的滑轮系统可以安装在连铸移钢机的尾部，它与移动小车、卷筒以及钢丝绳配合使用，可以保证在工作过程中，钢丝绳的应力始终保持相对稳定，既不会因为张力过大损害钢丝绳，也不会应为张力不足导致钢丝绳与牵引物发生滑脱。

2、本实用新型的摇杆上的碟簧组不仅具有长度补偿功能而且在起动/制动时可起弹性缓冲作用。与本滑轮系统连接的钢丝绳在滑轮系统的调节下的“封闭环”长度可以发生变化，这样会有效地化解在牵引力瞬间变化时钢丝绳受到的牵引阻力，从而有效保护系统的安全运行。

3、本实用新型的滑轮前部的干油筒可以对钢丝绳进行自动润滑，减少了高温板坯对钢丝绳强烈的热辐射所导致的损伤，可以在一定限度内延长钢丝绳的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型尾部弹性补偿滑轮系统的基本结构示意图；

图2是本实用新型尾部弹性补偿滑轮系统的结构图；

图3是图2所示本实用新型尾部弹性补偿滑轮系统的结构图的A-A向结构图；

图4是图2所示本实用新型尾部弹性补偿滑轮系统的结构图的B-B向结构图；

图5是图2所示本实用新型尾部弹性补偿滑轮系统的结构图的C-C向结构图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。

图1为本实用新型尾部弹性补偿滑轮系统的基本结构示意图。图2为本实用新型尾部弹性补偿滑轮系统的结构图。由图1和图2可见，本实用新型的尾部弹性补偿滑轮系统主要结构包括底座15、两片三角钢板4、滑轮1、摇杆10以及碟簧组7。底座15用8个基础螺栓固定在地面上，在底座15的下部焊接一个工字钢预埋在基础坑内，这样可以防止底座水平滑动。为了保证底座15的刚度，底座15的上部分布为一圈围成矩形的纵横钢板。