[实用新型]一种调节器支架“F”端结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种调节器支架，特别是一种汽车调节器支架“F”端结构。

背景技术

目前，现有调节器支架均采用日本电装系列调节器支架的结构方案，该调节器支架主要由镶件与塑料原料两部分组成，其成型方法是注塑成型，首先在塑料模具中放入各端子镶件，然后通过注塑机射胶完成注塑。调节器支架镶件采用0.8mm厚的冷轧钢板翻边螺纹孔与螺栓配合连接到碳刷架，给碳刷架提供激磁电流。因钢板翻边孔攻螺纹是手工操作，螺纹能够承受的抗扭强度低且抗扭强度一致性差，螺纹的质量和可靠性不易控制，与整流器装配时常会因为该螺纹强度不足造成滑丝或松动，从而导致整个调节器报废。

发明内容

本实用新型的目的是克服已有技术的缺点，提供一种采用国标螺母使装配螺纹不易滑丝的一种汽车调节器支架“F”端结构。

本实用新型的目的是这样实现的：一种汽车调节器支架“F”端结构，由“F”端镶件、支架、标准螺母组成，其特征是：在支架上设有“F”端子，在“F”端子下面设有一个M4标准螺母，“F”端子与碳刷架装配时通过M4标准螺母连接。

有益效果：采用上述方案，将M4国标螺母作为镶件放入注塑模具，通过注塑成型为调节器支架，这样装配时螺栓可直接穿过碳刷架镶件和调节器支架“F”端镶件孔与螺母配合。因M4国标螺母是按照国家标准批量机器加工，抗扭强度高且一致性好，质量和可靠性易保证，螺纹不易滑丝，避免了因螺纹滑丝而引起整个调节器报废，达到了本实用新型的目的。

附图说明

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明；

图1为本实用新型的“F”端子的结构示意图；

图2为本实用新型的装配结构示意图。

图3为本实用新型注塑国标螺母结构示意图。

图中，1是“F”端子，2是支架，3是标准螺母。

具体实施方式

参照图1、图2和图3，本实用新型包括“F”端子、支架、标准螺母，在支架上设有“F”端子，在“F”端子下面设有一个M4标准螺母，“F”端子与碳刷架装配时通过M4标准螺母连接，通过注塑机注塑成调节器塑料支架。