[实用新型]涨闸锁锁头

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种锁头，特别涉及一种锁与刹车组合成一体结构的涨闸锁锁头。

背景技术

在本实用新型发明之前，类似的电动车上用的锁与刹车组合成一体的涨闸锁，有的是整体式的结构，结构较复杂，制造工艺难，成本高，易锈蚀堵塞，例如用铅锌合金铸造的整体式锁头，由于零件配合间隙小，而涨闸锁装配位置低，遇到下雨天气特别容易进泥沙，造成锈蚀堵塞，导致车锁开启困难和锁动失效问题。

发明内容

本实用新型的目的就在于克服上述缺陷，设计、研制的一种新型涨闸锁锁头。

本实用新型的技术方案是：

涨闸锁锁头，锁芯装在锁体内，其主要技术特征在于锁芯上端连接内防尘盖，开口挡圈将凸轮固定在锁体上，位于锁芯下端，锁销与连接板铆接，连接板上的弯钩与凸轮接触连接，挂接在凸轮上，挂接处的凸轮呈斜坡状，锁芯压簧装在锁芯与锁销之间，定位板设置在锁体下部，定位板上的中心圆孔套在锁销上，锁壳套住锁体，锁销下端穿过锁壳底部的圆孔。

本实用新型的优点和效果在于简化了结构，制造工艺简单，成本下降，加强了防尘效果，杜绝车锁开启困难和锁动失效问题，并且可以和各种规格的涨闸锁配套使用。

附图说明

图1——本实用新型结构原理示意图。

具体实施方式

如图1所示：

有锁体1、定位板2、锁壳3、锁销4、开口挡圈5、凸轮6、连接板7、锁芯压簧8、锁芯9、内防尘盖10、外防尘座11和外防尘盖12；在锁芯9上端安装有内防尘盖10；将锁芯9装在锁体1内以后，用开口挡圈5将凸轮6固定在锁芯9下端；锁销4与连接板7铆接，连接板7上的弯钩挂接在凸轮6上，即接触连接，可滑动，挂接处的凸轮6呈斜坡状，由低到高的落差是6毫米，可随锁芯9做旋转，旋转至180度时正好达到6毫米，锁芯压簧8装在锁芯9与锁销4之间，定位板2装在锁体1的下部，定位板2中心的圆孔套住锁销4，锁壳3套住锁体1，锁壳3底部的圆孔对应锁销4的下端，外防尘座11和外防尘盖12罩在锁壳3和锁体1的上端。

使用时：

打开外防尘盖12，将钥匙插入到锁芯9中，然后转动钥匙，带动锁芯9转动，锁芯9因为与凸轮6固定连接成在一起，所以又带动凸轮6转动，此时连接板7上的弯钩挂接在凸轮6斜坡的顶部，随着凸轮6的转动，连接板7的弯钩沿凸轮6挂接处的斜坡状运行，使得连接板7也由高向低向下移动，锁芯9及凸轮6转动的角度设置为180度；达到180度时连接板7正好落到凸轮6的最低点，同时由于锁芯压簧8一直压在锁销4的顶部，在锁芯压簧8向下的压迫下，从而使锁销4随着连接板7的向下移动而在定位板2中心的圆孔中向下移动，并从锁壳3下方对应的圆孔中穿出，使锁销4卡住闸盘上的锁孔(图中未画出，省略)，从而达到锁车的目的，锁车后拔出钥匙的同时盖上外防尘盖12，使锁芯9处于双重密封的状态，以防止泥沙的渗入。

开锁时，须将钥匙插入锁芯9中，向与开锁时相反方向旋转钥匙，锁芯9带动凸轮6转动，由于连接板7的弯钩一直挂在凸轮6上，从而带动连接板7随着凸轮6由低向高移动，连接板7与锁销4固定连接在一起，连接板7就带动锁销4在定位板2内向上运动，使锁销4脱离闸盘上的锁孔，车锁即被打开。开锁后拔出钥匙的同时也要盖上外防尘盖12，始终使锁芯9处于双重密封的状态，以达到防止泥沙渗入的目的。