[实用新型]一种缓冲限位装置及集装箱门式起重机用吊具

说明书

技术领域

本实用新型涉及集装箱门式起重机技术领域，尤其涉及一种缓冲限位装置及集装箱门式起重机用吊具。

背景技术

集装箱门式起重机是一种常用的集装箱搬运设备，集装箱门式起重机通过吊具能够将集装箱举起和放下。集装箱的型号有国际标准的20英尺集装箱和40英尺集装箱。为了能吊起上述两种集装箱，集装箱门式起重机用吊具一般都设置有吊具伸缩梁，吊具主梁两侧的吊具伸缩梁可以伸出或缩回，从而实现在20英尺箱位和40英尺箱位间转换。

在吊具伸缩梁在20英尺箱位和40英尺箱位间转换时，当吊具伸缩梁运动到终点位置时，由于吊具伸缩梁的惯性作用，使得吊具伸缩梁停止时，产生较大的冲击，从而影响集装箱门式起重机用吊具的正常工作和使用寿命。

实用新型内容

针对现有技术中的不足，本实用新型提供了一种缓冲限位装置，能够解决吊具伸缩梁停止运动时产生较大冲击的问题。

一种缓冲限位装置，用于缓冲运动件靠近固定件时由于停止运动而产生的冲击力，其特征在于，包括油缸、流量控制件、油箱，所述运动件与所述固定件之间设置所述油缸，所述油缸的出油口通过流量控制件连接所述油箱。

优选地，所述油缸的底座固定连接在所述固定件上与所述运动件相对应的位置。

优选地，所述油缸的底座固定连接在所述运动件上与所述固定件相对应的位置。

优选地，还包括传感器、控制器、电磁换向阀；

所述流量控制件的出油口连接所述电磁换向阀的入油口，所述电磁换向阀的出油口连接油箱，所述传感器的感应信号输出端连接所述控制器的感应信号输入端，所述控制器的控制信号输出端连接所述电磁换向阀的控制端。

优选地，所述电磁换向阀为两位三通电磁换向阀。

优选地，所述电磁换向阀为两位四通电磁换向阀。

优选地，所述油缸为柱塞油缸。

优选地，所述油缸为活塞式油缸。

优选地，所述流量控制件为节流阀。

优选地，所述流量控制件为背压阀。

优选地，所述流量控制件为平衡阀。

优选地，所述流量控制件为油缸上设置的节流孔，该节流孔与所述油箱连通。

一种集装箱门式起重机用吊具，该吊具采用上述的缓冲限位装置，所述油缸的底座连接在吊具主梁上与所述吊具伸缩梁相对应的位置。

优选地，所述油缸底座与所述吊具主梁的连接方式具体为铰接。

优选地，所述油缸与所述吊具主梁的连接方式具体为法兰连接。

优选地，所述油缸与所述吊具主梁的连接方式具体为油缸脚架连接。

一种集装箱门式起重机用吊具，该吊具采用上述的缓冲限位装置，所述油缸的底座连接在所述吊具伸缩梁上与吊具主梁相对应的位置。

本实用新型提供的缓冲限位装置中，当运动件停止运动时，运动件与油缸的液压活塞杆碰在一起，运动件推动油缸的液压活塞杆，使油缸的液压活塞杆收回，油缸的液压活塞杆收回时，将油缸中的液压油经流量控制件排挤出去进入油箱内，由于与油缸连接的流量控制件具有节流的作用，使运动件的运动速度逐渐降低直至停止，以达到吸收运动件惯性能量，降低运动件突然停止运动时产生的冲击振动。这种结构采用油缸与运动件接触，达到了无级降速，减振效果明显。

本实用新型还提供了一种集装箱门式起重机用吊具，该吊具采用上述缓冲限位装置缓冲吊具伸缩梁运动到终点时产生的冲击振动，所述油缸的底座连接在吊具主梁上与吊具伸缩梁相对应的位置。当吊具伸缩梁回收到终点时，吊具伸缩梁与油缸的液压活塞杆碰在一起，吊具伸缩梁推动油缸液压活塞杆，使液压活塞杆收回，液压活塞杆收回时将油缸中的液压油排挤出去、进入油箱内，由于与油缸连接的流量控制件具有节流的作用，使吊具伸缩梁的运动速度逐渐降低直至停止，以达到吸收吊具伸缩梁惯性能量，降低吊具伸缩梁突然停止运动时产生的冲击振动。这种结构采用油缸与运动伸缩梁接触，达到了无级降速，减振效果明显，且结构简单，生产成本低，维护简便。

附图说明

图1为本实用新型第一实施例提供的缓冲限位装置的结构示意图；

图2为本实用新型第二实施例提供的缓冲限位装置的结构示意图；

图3为本实用新型第三实施例提供的集装箱门式起重机用吊具的缓冲限位装置的结构示意图；

图4为本实用新型第四实施例提供的集装箱门式起重机用吊具的缓冲限位装置的结构示意图；

其中，图1-图4中：

吊具主梁1、吊具伸缩梁2、柱塞油缸3、节流阀4、电磁换向阀5、传感器6、运动件7、固定件8。