[实用新型]连接器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种连接装置，特别涉及一种能够使汽、机车的零组件之间的电路相互接触或是分离的连接器。

背景技术

连接器的形式和结构是千变万化的，随着应用对象、频率、功率、应用环境等不同，有各种不同形式的连接器。但是无论何种连接器，都要保证电流顺畅地流通。车用连接器负责导通汽车各零组件之间的电信号。少了连接器，汽、机车的零组件与零组件之间便不能连动，所以连接器是汽、机车所不可缺少的重要机电元件之一。

应用于汽车工业的连接器，其主要要求为(a)简化汽、机车的组装过程；(b)使汽、机车的零组件易于维修，也即，当通过连接器将一零组件与汽车的其他部分组装在一起时，若所述零组件失效，则可以更快速地维修所述失效的零组件；(c)便于快速地升级汽车的零组件，随着技术进步，新的、更完善的零组件可以借助于连接器而快速地取代旧的零组件；(d)提高汽、机车的电路设计的灵活性，使用连接器使工程师们在规划新产品的电路系统时，有更大的灵活性。

连接器一般包含一公连接件及一母连接件，公连接件连接于一导线头，而母连接件连接于另一导线头。在现有连接器的构造中，公连接件与母连接件的接触部有空隙，所以两者易因汽车行走时、发动引擎时或紧急煞车时等外力引起的振动而彼此分离；并且，公连接件和导线头的接合部、或母连接件和导线头的接合部也有空隙，所以当外在环境潮湿时，易受水汽入侵而致使导线生锈，上述问题皆易引发电线短路等状况，以致行车安全顾虑。

发明内容

本实用新型的目的是克服上述现有技术的缺陷，提供一连接器，其具有防水、防震且具有固定功能，以保护其内部的导线。

为达上述目的，本实用新型提供的连接器装置是由可相互连接或相互分离的一套接单元及一插接单元组成。

套接单元包括一第一壳体、一第一垫片及一第一导线固定件。第一壳体提供一套接口及第一端口，并且所述第一壳体的内部具有第一通道，而套接口及第一端口分别位于第一壳体的相对的一端并且通过第一通道互相连通。第一壳体的外表面设置有第一侧盖、轨道状的固定座及沟状结构。第一侧盖被设置于第一端口的外侧并且可以选择性地覆盖第一端口达成保护第一壳体内部的功效。轨道状的固定座的延伸方向与第一通道的延伸方向是相同。沟状结构与轨道状的固定座位于第一壳体的不同侧，并且沟状结构的延伸方向与第一通道的延伸方向是互相垂直。

上述第一端口内装设有第一垫片，所述第一垫片包括至少一个第一导线插孔，用来封合所述第一端口，并且所述第一垫片的材料为一弹性物质，其具有出油特性，缓冲了导线插入导线插孔时造成的磨损并进一步形成密封第一端口的效果。又，第一通道中装设有第一导线固定件，第一导线固定件具有至少一个第一导线固定孔，其中第一导线固定孔的位置是对应于所述第一导线插孔。

插接单元包括一第二壳体、一第二导线固定件及一环状弹性垫圈。第二壳体提供一插接口，而所述插接口可供插入套接单元的套接口内。插接口以第二导线固定件封合，所述第二导线固定件具有至少一个第二导线固定孔。又，所述第二壳体进一步具有第二端口，所述第二端口与插接口分别位于第二壳体的相对的一端并且互相连通，并且第二壳体的外表面设置有第二侧盖，第二侧盖可以选择性地覆盖第二端口。

所述插接单元的第二壳体的内部具有第二通道，而插接口是通过第二通道与第二端口互相连通，并且第二壳体包括复数个凸轨设于其外侧表面，并邻近于所述插接口，所述些凸轨的延伸方向与所述第二通道的延伸方向相同。

所述套接单元的第一壳体也包括复数个导槽设于套接口的内侧壁，所述些导槽的位置是对应于第二壳体的所述些凸轨，并且其延伸方向是与所述些凸轨相同，所述些导槽是为了与所述些凸轨达到轻易地互相嵌合的目的，进而组成能够方便将汽、机车内部两端线路相互接触或是分离的连接器。

上述第二壳体的外部环绕一环状弹性材质垫圈。当插接单元与套接单元结合时，第二导线固定件在第一通道中移动预先固定距离后，所述环状弹性垫圈恰移动至所述套接口的位置，因为环状弹性垫圈具有弹性特性，可达到连接器的防震功效。又，第二导线固定件恰可与所述第一导线固定件靠合，使第二导线固定孔对应第一导线固定孔。值得一提的是，第二壳体进一步具有第二垫片，第二垫片包括至少一个第二导线插孔并且装设于所述第二端口之内，以封合所述第二端口，所述第二垫片的材料为一弹性物质，其具有出油特性，缓冲了导线插入导线插孔时造成的磨损并进一步形成密封第二端口的效果。