[实用新型]流量控制阀及液压控制系统无效
申请号: | 200820176592.2 | 申请日: | 2008-12-03 |
公开(公告)号: | CN201306458Y | 公开(公告)日: | 2009-09-09 |
发明(设计)人: | 刘邦才;冯文昌;徐尚国 | 申请(专利权)人: | 徐州重型机械有限公司 |
主分类号: | F16K3/26 | 分类号: | F16K3/26;F16K47/04;F16K31/12;F15B13/02 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 | 代理人: | 魏晓波 |
地址: | 221004*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 流量 控制 液压 控制系统 | ||
1、流量控制阀,包括阀体和设置在阀体内腔中的阀芯,在压力油的作用下所述阀芯可在阀体内腔中滑动,其特征在于,还包括:
复位弹簧,置于所述阀芯右侧的阀腔内,用于保持所述阀芯处于初始状态;且,
所述阀体具有与内部阀腔连通的四个油口,分别为第一油口、第二油口、第三油口和第四油口;其中,经第一油口进入的压力油作用于所述阀芯的左侧端面上;与阀芯在阀体内腔的位置相对应地,所述第三油口与第四油口之间为全通流面积连通、非全通流面积连通或非连通状态;
所述阀芯处于初始状态时,第三油口和第四油口之间处于全通流面积连通状态;所述阀芯在第一油口进入的压力油作用下右移时,第三油口和第四油口之间的处于非连通状态,且第二油口与所述阀芯右侧的阀体内腔连通,所述阀芯的左、右两侧端面分别受第一油口进油压力和第二油口进油压力的作用;随着第二油口进油压力的变化,第三油口和第四油口之间处于非全通流面积连通状态。
2、根据权利要求1所述的流量控制阀,其特征在于,所述阀芯的径向外表面上具有两个周向环状凹槽,分别为第一环状凹槽和第二环状凹槽;所述阀芯的第二环状凹槽处开有径向通孔,所述阀芯的右侧外端面上开有与所述径向通孔连通的轴向通孔;
所述阀芯处于初始状态时,第三油口经所述第一环状凹槽与第四油口连通;所述阀芯在第一油口进入的压力油作用下右移时,第二油口经所述第二环状凹槽、径向通孔和轴向通孔与所述阀芯右侧的阀体内腔连通。
3、根据权利要求2所述的流量控制阀,其特征在于,在所述第一环状凹槽左侧壁外缘处的阀芯上具有轴向节流槽。
4、根据权利要求3所述的流量控制阀,其特征在于,所述轴向节流槽为多个且沿所述第一环状凹槽左侧壁的外缘周向均布。
5、根据权利要求3或4所述的流量控制阀,其特征在于,从左至右,所述轴向节流槽的截面面积呈逐渐增大的趋势变化。
6、根据权利要求1所述的流量控制阀,其特征在于,所述第一油口、第二油口和第三油口中分别设置有阻尼。
7、根据权利要求1所述的流量控制阀,其特征在于,还包括:
螺堵,与所述阀体内腔的右侧端螺纹密封连接;
阀套,置于所述阀芯与阀体之间,该阀套的右侧端与所述螺堵螺纹连接;且所述阀套的侧壁上具有三个通孔,该三个通孔分别与所述阀体的第二油口、第三油口和第四油口相对设置。
8、液压控制系统,用于实现多个执行元件的复合动作,包括:
负载敏感多路阀,用于输出压力油液至每个执行元件;所述负载敏感多路阀的进油口和回油口分别与压力油路和回油油路连通;所述负载敏感多路阀的负载压力油口与调节压力油路油液压力的油路连通,其特征在于,还包括:
权利要求1至7中任一权利要求所述的流量控制阀,其第一油口与压力油路连通,其第二油口与所述负载敏感多路阀的负载压力油口连通,其第三油口与所述负载敏感多路阀的先导油进口连通,其第四油口与回油油路连通。
9、根据权利要求8所述的控制系统,其特征在于,该系统的动力元件具体为变量泵,所述负载敏感多路阀的负载压力油口与该变量泵的控制油口连通,以控制变量泵的输出压力。
10、根据权利要求8所述的控制系统,其特征在于,该系统的动力元件具体为定量泵,且通过先导型溢流阀调节压力油路的油液压力;所述负载敏感多路阀的负载压力油口与该溢流阀的控制油口连通,以控制系统压力。
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