[实用新型]大型锅炉水煤浆泵

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种水煤浆泵，更具体说，它涉及一种大型锅炉水煤浆泵。

背景技术

在石油日益成为紧缺的战略资源，燃煤对环境的影响备受关注的形势下，我国燃料水煤浆技术获得迅速发展。水煤浆是在煤粉和水中加入一定量添加剂，在特定工艺下制成的混合物。水煤浆贮运和应用过程中如处理不当，会因物理和化学作用，产生软沉淀和分层现象，破坏其燃烧特性。具有特殊螺旋型腔的单螺杆泵，工作时泵腔容积恒定不变，介质在泵内几乎不受搅拌，流动时剪切力小，不仅不会破坏水煤浆的结构稳定性，还有利于浆料的“熟化”，同时由于其采用弹性材料作型腔，更具有较好抗磨蚀性，迄今为止仍是水煤浆输送的较理想的型式。随着技术发展，水煤浆锅炉单机容量也越来越大，对相匹配的水煤浆泵的要求也越来越高。

为了与大型水煤浆锅炉匹配，目前现有技术的水煤浆泵存在以下问题：

1.泵的万向节部件在输出巨大转矩的同时，还要承受极大的轴向负载(≥20000N)，成为制约泵正常运行的最薄弱环节，必须改善其受力条件以提高承载能力。

2.特泵转子直径过大(≥180mm)，转子自重对定子表面的静压强达2.1MPa以上，工作时接触点产生过高的摩擦热，导致定子橡胶表面老化，加速永久压缩变形和撕裂损坏。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中的不足，提供一种最大流量达到200m³/h，最大压力达到1.2MPa，定子寿命不低于2800小时的大型锅炉水煤浆泵。

本实用新型的大型锅炉水煤浆泵，包括泵体、电机、减速器，其中泵体设有进浆口、出浆口、泵体内设有与定子配合的转子，转轴通过减速器与电机相连，所述转轴采用空心轴结构，空心轴内设有中间轴，中间轴一端通过第一万向节与空心轴一端固定，中间轴另一端通过第二万向节与转子相连，空心轴通过减速器与电机相连。

中间轴通过第二万向节与转子相连的一端套接有波纹管，波纹管另一端套接在同方向的空心轴端口上。

进浆口设置在靠近第二万向节处。

由于采用上述技术方案，本实用新型的大型锅炉水煤浆泵具有如下技术效果：

1.通过减速机采用大直径空心轴，将中间轴置于空心轴内，两端设万向节，加长了两万向节间的轴向距离，使其偏角减小50％，显著改善万向节的承载条件。

2.采用空心轴端面实现传动大功率万向节。

3.采用特殊的挠性波纹管实现中间轴摆转密封。

附图说明

图1为本实用新型结构原理图。

图2为本实用新型实施例的剖面示意图。

图3为本实用新型实施例俯视图。

图4为本实用新型实施例的立体图。

附图标记说明：1泵体；2电机；3减速器；4进浆口；5出浆口；6定子；7转子；8转轴；801空心轴；802中间轴；9第一万向节；10第二万向节；11波纹管。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步描述。虽然本实用新型将结合较佳实施例进行描述，但应知道，并不表示本实用新型限制在所述实施例中。相反，本实用新型将涵盖可包含在有附后权利要求书限定的本实用新型的范围内的替换物、改进型和等同物。

参见图1-4，这里介绍的大型锅炉水煤浆泵一般用于大型水煤浆锅炉，然而应知道，本实用新型也可用于其他需要输送水煤浆的结构。大型锅炉水煤浆泵，包括泵体1、电机2、减速器3，其中泵体1设有进浆口4、出浆口5、泵体1内设有与定子6配合的转子7，转轴8通过减速器3与电机2相连，所述转轴8采用空心轴801结构，空心轴801内设有中间轴802，中间轴802一端通过第一万向节9与空心轴801一端连接，中间轴802另一端通过第二万向节10与转子7相连，进浆口4设置在靠近第二万向节10处，出浆口5设置在远离第二万向节10处。空心轴801通过减速器3与电机2相连。中间轴802通过第二万向节10与转子7相连的一端套接有波纹管11，波纹管11另一端套接在同方向的空心轴801端口上。

参见图1，大型锅炉水煤浆泵的结构原理为电机2通过减速器3传动空心轴801，空心轴801从右端通过第一万向节9传动中间轴802，再通过第二万向节10驱动转子7，由于定子6的制约，转子7在定子6内运转为既有自转又以小偏心公转的行星式运动。

本实用新型实施例采用特殊设计的减速器3，将泵体1的运动负载(轴向和径向力)改为减速器3承担；同时，将减速器3输出轴设计为大直径的空心轴801，将中间轴802置于空心轴801内，大型锅炉水煤浆泵工作时，转矩达2500N.m，轴向力达20000N，巨大的轴向和径向负载，均由刚性极佳的空心轴801承担。第一万向节9和第二万向节10置于空心轴801左右两端，加长两万向节间的轴向距离，使传动的偏角由通常的≥2.5°，减小为1.4°，有效改善受力条件。根据泵体1运行工况的变动性，配置本公司研制的泵干运行保护变频控制装置，在控制橡胶定子6摩擦面不超过允许温度的条件下，采用170mm转子6，(XG170型泵)适当提高转速，增加流量，避免了特大型转子对橡胶定子6的损伤。同时配置转速调节装置，避免了小流量条件下的满速运行造成的无效磨损。将第一万向节9直接与减速器3输出轴(空心轴801)相接，实现转轴8的动密封。创新性的采用两套密封简洁的密封形式，空心轴801采用软填料密封，为中间轴802设置了特殊柔性波纹管11密封。