[实用新型]一种中餐式燃烧器无效

专利信息
申请号: 200820171269.6 申请日: 2008-12-26
公开(公告)号: CN201339929Y 公开(公告)日: 2009-11-04
发明(设计)人: 李华良 申请(专利权)人: 李华良
主分类号: F23D14/02 分类号: F23D14/02;F23D14/62;F23D14/58
代理公司: 绍兴市越兴专利事务所 代理人: 蒋卫东
地址: 312367浙江省绍兴市经济开*** 国省代码: 浙江;33
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摘要:
搜索关键词: 一种 中餐 燃烧
【说明书】:

技术领域

本实用新型涉及一种中餐式燃烧器,属燃气灶具技术领域。

背景技术

众所周知,当今在酒店、宾馆饭店、工矿企事业单位食堂的烹饪尤其是中餐炒菜灶具和大功率的燃烧器具,其结构设计存在不尽合理之处,材料普通易氧化损坏,燃烧都是依赖大耗能来达到猛火的目的,这种设计能耗高、维修量大、环保欠佳。虽然也有采用混合式或类似二次配风燃烧方式的设计,但仅仅采用二次送风,没有对配风进行精确计算。配风过量虽然能使燃气充分燃烧,但过量的冷风也会降低燃气的热值,严重时会出现火焰熄灭现象,影响操作的安全性。配风不足会使燃气不能充分燃烧,热效率降低,排放效果不佳。实际使用效果还是不够理想。因此现有燃烧器普遍存在设计单一,空气和燃气混合不均,火焰流速过快,燃烧不充分,耗能量大,热效率低,排放超标,使用寿命短等等缺陷问题。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种设计合理,使用面广,能有效提高热效率的中餐式燃烧器。

本实用新型为一种中餐式燃烧器,其特征在于包括内设进风腔的进风管,套设于进风管外围带大火接头的套管,置于进风管顶部的圆球形下罩和圆球形上罩,环绕在圆球形上罩内侧带主火喷孔和主火副喷孔的喇叭形灶芯,置于喇叭形灶芯底部的混合燃料仓隔板;混合燃料仓隔板与圆球形上罩及喇叭形灶芯之间形成混合燃料仓,混合燃料仓隔板与圆球形下罩之间形成预混合仓,套管与进风管之间形成燃气缓冲腔。

所述混合燃料仓隔板的中部还可设有由小火仓底板和带小火喷孔的小火罩形成的小火燃气仓,小火仓底板上设有带小火接头的小火进气管。

所述主火喷孔的个数可为30~60个,孔径为2~5厘米,成单排或双排均匀分布在喇叭形灶芯上。

所述主火副喷孔的个数可为8~10个,孔径为2~5厘米。

本实用新型与现有技术相比,具有以下突出优点和积极效果:

1、风配合理,充分混合。通过对进风腔的进风截面积和燃气大火接头上气孔截面积的精确计算,使风配达到最佳状况。同时在混合燃料仓隔板与圆球形下罩之间设置预混合仓,能使气配混合更均匀。

2、喇叭型灶芯上设置2~3排圆周形喷孔。上单排或双排的主火喷孔燃烧时喷火成横喷状,下排的主火副喷孔燃烧时喷火成斜喷状,这样燃烧时能使喷出的火焰相互碰撞,延长火焰在炉内停留时间,以提高燃烧的热效率。

3、在混合燃料仓隔板的中部增设由小火仓底板和带小火喷孔的小火罩形成的小火燃气仓,可进一步方便点火和文火时的使用,提高点火时的安全性及操作空隙时的节能。

附图说明

附图是本实用新型的整体结构剖视图。

图中:1为主火喷孔,2为圆球形上罩,3为主火副喷孔,4为喇叭形灶芯,5为混合燃料仓,6为混合燃料仓隔板,7为预混合仓,8为圆球形下罩,9为小火接头,10为接头螺帽,11为套管,12为燃气缓冲腔,13为小火罩,14为小火燃气仓,15为小火喷孔,16为小火仓底板,17为小火进气管,18为大火管螺帽,19为大火接头,20为进风管,21为进风腔。

具体实施方式

本实用新型主要由内设进风腔21的进风管20,套设于进风管20上部外围带大火接头19的套管11,置于进风管20顶部的圆球形下罩8和圆球形上罩2,环绕在圆球形上罩2内侧带主火喷孔1和主火副喷孔3的喇叭形灶芯4,置于喇叭形灶芯4底部的混合燃料仓隔板6,置于混合燃料仓隔板6中部的小火仓底板16和带小火喷孔15的小火罩13,置于小火仓底板16上带小火接头9的小火进气管17等构成;混合燃料仓隔板6与圆球形上罩2及喇叭形灶芯4之间形成混合燃料仓5,混合燃料仓隔板6与圆球形下罩8之间形成预混合仓7,套管11与进风管20之间形成燃气缓冲腔12,小火仓底板16和带小火喷孔15的小火罩13形成小火燃气仓14;主火喷孔1的个数为30~60个,孔径为2~5厘米,成单排或双排均匀分布在喇叭形灶芯4上,主火副喷孔3的个数为8~10个,孔径为2~5厘米;大火接头19和小火接头9分别外接燃气管后用大火管螺帽18和接头螺帽10固定。

使用时,燃气先通过小火进气管17进入小火燃气仓14,由小火罩13上的小火喷孔15喷出并点火燃烧。燃气再由大火接头19进入套管11内,与流入进风腔21的由外界风机输送的空气在预混合仓7内强制性混合,进入混合燃料仓5进一步混合后,由喇叭形灶芯4上的主火喷孔1和主火副喷孔3喷出,遇小火喷孔15上的火焰燃烧,经横向360度斜横向对冲撞击加温分解,从而达到充分燃烧。本实用新型经实际应用,其热效率可达50%以上,主要废气排放指标CO达到国家排放标准的10%以下,在同等热值的情况下可节约燃气消耗50%。

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