[实用新型]大型注塑机液压保险回路

说明书

技术领域

本实用新型涉及大型注塑机的液压保险回路。

背景技术

为了保障生产和人身安全，注塑机的开合模部分通常有液压保险回路，以保证在特殊或紧急情况下，不能执行或停止开合模动作，特别是合模动作。

现有的大型注塑机液压保险回路往往采用大通径插装阀直接串联在开合模油路高压油进口前的控制方式，如图1所示，安全门打开时通过触动液压行程阀V5来控制插装阀V8阀芯关闭来断开进口高压油，这种液压保险回路需要增加一个大通径插装阀V8，相应的阀板也加大，增加了机器的成本，对机器的设计和装配也增加了难度；而且由于主回路上多了这个插装阀V8，油路的压力损失加大；还有插装阀直接串联在高压油进口前，在快速合模时由于合模油缸中开关模腔直接连通而不通过此插装阀，则液压保险起作用时过冲较大。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供了一种大型注塑机的液压保险回路，用以克服目前大型注塑机液压保险回路所存在的上述缺点。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：

大型注塑机的液压保险回路，包括开合模阀、插装阀甲、插装阀乙、行程阀、开合模油缸及其相连的由安全门控制的换向阀，其特征在于：所述的插装阀甲、插装阀乙为带梭阀结构的插装阀，所述的开合模阀的压力口接压力油，出油口与换向阀的压力口、行程阀的压力口、插装阀甲、乙的底面进口相通，一个工作口和插装阀甲出口与开合模油缸的合模腔连接，另一工作口与开合模油缸的开模腔相通，插装阀乙的出口接油箱，换向阀的压力口与行程阀的压力口相连，换向阀的工作口和与开合模阀合模腔相连的开合模阀的工作口分别与插装阀甲上的梭阀二进油口相连，插装阀甲上的梭阀的出口与插装阀甲的控制腔相连，换向阀的工作口和行程阀的工作口分别与插装阀乙上的梭阀二进油口相连，插装阀乙上的梭阀的出口与插装阀乙的控制腔相连。

上述大型注塑机的液压保险回路中原有的开合模油路结构保持不变，将液压油路上的两个插装阀改成了带梭阀结构的插装阀，通过安全门打开时触动液压行程阀使得行程阀进出油口通路发生的改变，从而使这两个插装阀的控制腔的控制油也随之发生改变，使此两插装阀阀芯同时关闭，达到切断合模油缸回油通路目的来实现液压保险。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

由于省去了大通径插装阀，缩小了阀板，大型注塑机不但油路结构更紧凑，节省了成本，而且还减少了压力损失，最重要的是液压保险的效果明显提高。

附图说明

图1为现有大型注塑机液压保险回路。

图2为本实用新型实施例的液压保险回路示意图。

图中：V1表示控制合模油缸动作的换向阀。

V2、V3、V4、V6、V7表示开合关模油路的配套液压阀。

V5、V8表示开合模油路通断的液压保险阀。

D1、D2、D3表示控制换向阀动作的电磁铁。

P表示系统高压油。

T表示低压回油。

虚线为控制油路。

实线为主油路。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图2所示，大型塑机液压保险回路，开合模阀V1的P1口接压力油，T1口与插装阀V2、V3的底面进口相通，V1的A1口和插装阀V2出口与合模油缸的合模腔连接，B1口与开模腔相通，插装阀V3出口接油箱，行程阀V4的B3口和开合模阀V1的A1口引出的控制油经过V2上的梭阀使其中压力高的控制油进入阀V2控制腔C1，而V3的控制腔C2的压力油由阀V4的A2和阀V5的B3口的控制油通过V3上的梭阀决定。

此外由于阀V6、V7只与油路开模快速动作时有关而与液压保险无关，这里就不做介绍。

在安全门关闭时，安全门压住换向阀V5的滚轮，这时换向阀V5的P3口和B3口不通，插装阀V3控制腔C2始终与回油腔相通，则阀V3阀芯打开，进出油口可自由流动，即整个主油路回油开通，注塑机可以在开合模阀V1控制下进行正常的开合模动作。

当安全门打开时，安全门没有压到换向阀V5的滚轮，这时换向阀V5的P3口和B3口相通，插装阀V3的底腔与控制腔相通而压力相等，由于插装阀阀芯上下面积比和弹簧力的关系，V3阀芯关闭，进出油口不通，同理插装阀V2的底腔与控制腔C1压力也相等，V2阀芯也关闭，这样合模油缸的回油就被两个插装阀封闭住无法流通，所以机器无论处在开模还是合模，合模油缸中的回油都无法流回油箱，这时注塑机便停止开合模动作，起到液压保险的效果。

当注塑机处于快速合模时，即D2通电时，由于行程阀V4的P2和A2连通，插装阀V3的底腔与控制腔压力相等，同理V3关闭不通，而合模时V1的P1和A1、B1和T1相通，则合模油缸中开模腔的回油通过V2进出油口直接进入合模腔，进行快速合模，此时安全门如打开，V2、V3阀芯同时关闭，则油缸回油立即被封住无法排出，合模动作立即停止，液压保险起作用且过冲很小。