[实用新型]双列气缸空气压缩机

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及一种气缸盖单独结构的V型双列气缸空气压缩机，特别是属于气缸数为4个的双列气缸空气压缩机。

【背景技术】

现有的V型双列4个气缸的空气压缩机，同一列固定在两个气缸上的气缸盖为整体式结构，其好处在于：二个气缸共用一个气缸盖，不但排气口只需要一个，还便于排气座及排气管的连接。存在的问题是：二个气缸共用一个气缸盖会使缸盖的散热面积减少，散热效果不理想，且进气腔与排气腔之间的传热面积增大，致使进气温度升高，而影响压缩机性能。

【发明内容】

为克服现有技术存在的上述问题，本实用新型旨在提供一种具有新型结构的双列气缸空气压缩机，该机具有散热面积大、进气腔与排气腔之间的传热面积小，且连接方便的优点。

为实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：这种双列气缸空气压缩机的结构，包括同处一列的两只气缸及其气缸盖，其特征是：所述气缸盖为分体结构，每只气缸上固定了一只独立气缸盖，两只独立气缸盖的排气口密封连接在一只共用排气座上。

如上所述的双列气缸空气压缩机，其特征是：所述两只独立气缸盖的排气口分别经法兰密封连接在共用排气座上。

有益效果：将现有技术整体式气缸盖改成单独结构后，相应增加了气缸盖的散热面积，从而提高了压缩机性能，也使进气腔与排气腔之间的传热面积得到减少。采用共用排气座结构后，解决了气缸盖分体后，两只气缸盖因加工误差，很难将二只气缸盖的排气口安装在同一平面上的问题，从而达到了与现有技术只有一个排气口，连接方便的同样效果。

下面结合附图并通过实施例对本实用新型作进一步说明。

【附图说明】

图1为一只独立气缸盖的剖视结构示意图。

图2为两只独立气缸盖与共用排气座的一种连接结构局部纵剖视图。

图3为两只独立气缸盖与共用排气座的另一种连接结构局部纵剖视图。

图中：独立气缸盖1，进气腔11，排气腔12，空隙13，散热片14，排气口15，共用排气座2，共用排气口21，排气通道22，密封圈3，密封垫圈4，法兰5。

【具体实施方式】

参见图1。独立气缸盖1固定在气缸上部，进气腔11、排气腔12经气阀与气缸腔相通，由于气缸盖为现有技术通用结构，因此，不再赘述。进气腔11与排气腔12之间的间隙壁上设有空隙13，利用空隙13中的空气层，最大程度减少排气腔12通过金属壁传导热量至进气腔11，加热进气。

参见图2。共用排气座2具有两个与两只独立气缸盖1对接的通道，装配时，所述通道上安装2只O形密封圈3，固定连接即可。两只独立气缸盖1的排气腔内气体经共用排气通道22、共用排气口21排出。

参见图3。图3与图2相比，在两只独立气缸盖1的排气口15处分别增加了一只法兰5和密封垫圈4。方案二的特点是便于加工O形密封圈3的安装槽。

安装时，将2只独立气缸盖1安装至气缸上，然后将法兰和密封垫圈4用螺栓连接到气缸盖上，在法兰的O形密封圈3的安装槽内装上O形密封圈3，最后将共用排气座2用螺栓连接到法兰上。

图2所示的第一种方案可省去安装法兰的程序。