[实用新型]制冷压缩机对开式卡接球连杆

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及一种改进结构的制冷压缩机连杆，属于制冷压缩设备领域。

【背景技术】

冰箱、冷柜等制冷设备中，全封闭活塞式压缩机的活塞通常是在曲轴驱动的连杆的带动下作伸缩往复运动。现有技术中，活塞与连杆及曲轴的装配关系如图1、图2所示，曲轴d与连杆c后端成α角枢接，连杆c前端的工作面(通常为圆柱侧面)经销轴b与活塞a连接。正常工作时，连杆c应在与销轴b垂直的平面内作前进后退运动，同时还在该平面内以销轴b为轴心依赖圆柱侧面作左右幅度均为二分之一β角度的摆动。除此之外，连杆c不允许在其它方向作运动，否则连杆c的偏移运动会对活塞施加偏移正常往复运动方向的力，使其与气缸内壁接触的一部分摩擦力增大，阻碍活塞沿气缸内壁运动甚至停止运动。为了避免上述情况发生，保证活塞能持续稳定地伸缩往复运动，曲轴d与连杆c的夹角α在工作状态下需要一直保持不变。因此，对连杆后端的曲轴安装孔和气缸内壁的直角加工精度要求非常高，需要采用特殊设备加工，对曲轴、连杆的加工精度、连同活塞、销轴的加工精度和装配精度的要求亦非常高，整体连杆的曲轴安装孔和销轴安装孔的平行度加工难度很大，不能部分调整精度，产品合格率低。若加工精度或装配精度稍有降低或制冷压缩机在使用过程中机架角度稍有变形，造成连杆在与销轴垂直的平面方向外的其它方向发生微小的偏移摆动，轻则会造成活塞运动不连贯流畅，加速活塞、气缸磨损以致使气缸内壁产生间隙，丧失气密性，降低压缩机功效，重则会造成活塞卡在气缸内，使压缩机停止工作。此外，现有技术中将整体连杆安装制冷压缩机内时，因压缩机体积限制，操作空间小，须先将活塞全部置入气缸内，再将连杆前端插入活塞中，并通过气缸壁上的安装口插入销轴将二者连接起来，由于设置销轴安装口需占用一段气缸壁，减少了活塞运动的行程长度(密封腔长度减少)，降低了同规格气缸压缩机的工作效率。

【实用新型内容】

本实用新型要解决的技术问题和提出的技术任务是克服现有技术的缺陷，提供一种可分体制造、加工难度低、能局部调整精度、合格率高、即使发生轻微偏移摆动仍能达到很好工作效果的制冷压缩机对开式卡接球连杆。本实用新型的进一步目的在于便于与活塞、曲轴装配，且可不占用气缸壁位置，能进一步提高压缩机工作效率。为此，本实用新型采用如下技术方案：

制冷压缩机对开式卡接球连杆，包括带有曲轴安装孔的第一连杆体和第二连杆体，所述的曲轴安装孔与第一连杆体长度方向垂直，其特征在于所述的第一连杆体包括大端和棒状杆体，所述的曲轴安装孔位于大端并由左半空心圆柱体和右半空心圆柱体对合而成，螺栓垂直穿过左半空心圆柱体和右半空心圆柱体在结合处的端边设置的突出翼将两者连接起来，所述的第二杆体为球缺体。由左半空心圆柱体和右半空心圆柱体对合而成的曲轴安装孔，实现分体制造，降低加工难度，并能分别调整左半空心圆柱体和右半空心圆柱体，确保曲轴安装孔高精度，提高连杆成品合格率，特别设置的球缺体部分用于与活塞连接，改变了现有技术通过销轴与活塞连接的方式，依赖球缺体表面可以使连杆相对活塞作多角度的灵活摆动，在同等偏移幅度的情况下，大大减小了连杆偏移摆动对活塞产生的偏移力作用，从而使活塞与气缸内壁因偏移力而产生的摩擦力不足以影响活塞在气缸内的正常伸缩往复运动，保证了制冷压缩机的工作效果。连接部与容纳腔可通过过盈配合、螺纹以及其它等同方式连接。分别加工第一连杆体和第二连杆体，制造方便且可分别调整精度，容易实现整跟连杆的高精度，成品率高。此外，这种结构的第二连杆体不采用现有技术的销轴与活塞连接，将设置销轴安装口需占用一段气缸壁的长度增加到活塞运动的行程长度中，延长了密封腔长度，采用同规格气缸的亦能提高压缩机工作效率。

对于上述技术方案的完善和补充，可以增加如下技术特征或其组合：

所述的球缺体底面开有内凹容纳腔，所述的杆体前端设有与容纳腔配合的连接部，连接部与容纳腔周缘焊接连接。利用钢珠分体制造，加工球缺体简单易行，加工精度有保证，焊接方式固定连接，连杆强度好。

所述的第二连杆体的球缺体高度大于球缺体半径。尽可能增大球冠面积，便于与活塞容纳腔连接，同时亦保证与连接部的连接面积，增加连杆强度。

所述的右半空心圆柱体和棒状的杆体为一整体。一体设置，整根连杆为左半空心圆柱体、右半空心圆柱体和杆体、球缺体三部分组成，部件数量较少，简化装配工序。