[实用新型]铁路冰雪清除车的冰雪清除装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种铁路冰雪清除车的冰雪清除装置，主要用于铁轨道岔区域的积冰积雪清除。

背景技术

北方铁路上也会有积雪，但都不会化，而且量不会很大，即使化了也会很快蒸发掉，不会在铁轨附近留下积水，冻结成冰。南方一方面积雪特别厚，很多地方没过脚。更重要的是这些雪融化成水，由于湿度极高，这些水很快就冻结成冰，一层一层覆盖在铁轨附近上，有些地方竟有10厘米厚，火车在冰面上摩擦力很小，自然就会打滑，甚至出轨，相当危险。

由于我国铁路线路长，发车次数多，而目前的铁路除雪除冰方式基本为人工，人工除雪效率低下，劳动强度大，工人往往需要连夜作业，用手工方式刨出道岔里面的冰雪。

08年1月中下旬连续几场大雪，致使中国交通大动脉京广线南段受阻。特别是在春运期间，随着通行车辆增加，必须保证道岔不结冰。列车运输要保证安全，最关键的是股道道岔不被冰雪冻住。一旦被冻住，无法操作转换，就意味着京九线、武九线运输中断，全路的运输状况将会进一步恶化。

中国专利200620130124.2披露了一种铁道道岔清雪机，包含燃料箱、喷灯、电子打火装置、喷灯供油管、底架、气压筒和出风口与喷灯连接的鼓风机。底架下面可以设置便于移动的滚轮装置，也可以在底架上设置便于肩背的装置。使用该装置可提高清雪的速度，提高燃料的燃烧率，节约能源，降低使用成本；滚轮装置可方便清雪机的移动。该装置存在的不足是：采用融雪融冰的方式清除道岔冰雪，消耗的燃料能源较多；同时没能防治冰雪凝结；功能单一，清除冰雪效果不佳。

实用新型内容

为了解决现有技术的上述问题，本实用新型提供了一种能实现破冰、清扫一体化处理、节能、自动化程度高的铁路冰雪清除车的冰雪清除装置。

铁路冰雪清除车的冰雪清除装置，包括装在前轮轴前方的第一工作轴、第一中间轴及第二工作轴，所述第一工作轴与前轮轴传动连接，第一工作轴的两端安装有太阳轮，所述太阳轮上均布有铲刀；所述第一中间轴与前轮轴传动连接，第一中间轴的两端装有主动锥齿轮，所述第二工作轴的上端装有与所述主动锥齿轮配合的从动锥齿轮，第二工作轴的下端装有扫地轮刷；所述车架上方还装有支撑架，所述支撑架上可滑动地倾斜安装有风镐，风镐的前端对准铁轨内侧的道岔区，所述的风镐位于所述太阳轮与所述扫地轮刷之间，所述的扫地轮刷的长度可延伸至所述的道岔区；

本实用新型的技术构思为：太阳轮作反铲圆周运动，铲刀将铁轨外侧的冰雪铲起，通过风镐敲击铁轨内侧道岔区的厚冰，被风镐击碎的冰块被扫地轮刷清扫到铁轨中间。

本实用新型的有益效果为：(1)功能完备，实现了破冰、清扫一体化处理；(2)相对于采用融雪融冰的方式，更加节能。

附图说明

图1是包含本实用新型的铁路冰雪清除车的主视图。

图2是包含本实用新型的铁路冰雪清除车的立体结构示意图之一。

图3是包含本实用新型的铁路冰雪清除车的立体结构示意图之二。

具体实施方式

参照图1-3：一种铁路冰雪清除车，包括车架1、前轮2、后轮3，所述前轮2、后轮3分别通过前轮轴、后轮轴装在车架1上，所述车架上还装有冰雪清除装置、对称撒盐装置、动力装置；

所述冰雪清除装置，包括装在前轮轴前方的第一工作轴4、第一中间轴5及第二工作轴6，所述第一工作轴4与前轮轴传动连接，第一工作轴4的两端安装有太阳轮7，所述太阳轮7上均布有铲刀8；所述第一中间轴5与前轮轴传动连接，第一中间轴5的两端装有主动锥齿轮9，所述第二工作轴6的上端装有与所述主动锥齿轮9配合的从动锥齿轮10，第二工作轴6的下端装有扫地轮刷11；所述车架上方还装有支撑架12，所述支撑架12上可滑动地倾斜安装有风镐13，风镐的前端对准铁轨内侧的道岔区，所述的风镐13位于所述太阳轮与所述扫地轮刷之间，所述的扫地轮刷11的长度可延伸至所述的道岔区。

所述的对称撒盐装置包括装在车架上的底座14，所述底座14上架设有通道管体15，所述通道管体15的上方开有进料口，两侧有出料口，所述进料口与装在通道管体上方的漏斗16的出口对应，所述漏斗的下方装有直流振动电机，位于进料口下方的通道管体内可转动地装有将盐从进料口引向出料口的叶轮；所述的叶轮通过第三工作轴17装在通道管体15内，所述的第三工作轴17通过摆动机构与后轮轴传动连接；

所述的动力装置包括主动力机和变速机构，所述的主动力机为1KW以上的电机或内燃机，所述的主动力机通过变速机构形成供给车体、冰雪清除装置、对称撒盐装置的动力。