[实用新型]双轮风机

说明书

技术领域

本实用新型涉及低压直流风机，是在车辆客室内热空气处理的一种双轮风机。

背景技术

目前，大型车辆内的供暖设备大部分采用车用空调供热，其能耗较大，发动机输出功率亦大，耗油和环境污染加剧。而另一些公交车等车辆以发动机水箱中的热水为热源，采用暖风机将热风从管路送入客室供暖。如中国专利文献中披露的专利，专利号ZL200420012305.6，授权公开日2006年3月8日，实用新型名称“双侧排风暖风机”，使用两个散热器，两片导流罩，暖风通过导流罩上的气流反射凹槽从左右两侧出风口送出。但是，其结构较为复杂，暖风机风速控制欠完善。

发明内容

为克服上述存在的不足，本实用新型目的是向本领域提供一种节能型的双轮风机，使其能解决现有的暖风机结构设计欠佳的技术问题。本实用新型的目的是通过如下的技术方案实现的。

一种双轮风机，该风机包括直流电机、风轮、前壳、后壳、调速器。其设计要点是：

前壳与后壳连接构成蜗壳，蜗壳的径向两端设有出风口。风轮在蜗壳内转动，风从蜗壳两端的出风口径向吹出。

前、后壳之间设置直流电机，直流电机的主轴两端各安装一个风轮，由卡簧固定于主轴上。直流电机的主轴带动风轮传动。

调速器的散热片与后壳、直流电机由自攻螺栓连为一体。调速器由两级镍铬合金电阻丝与保险管组成，外设铝合金散热片。调速器引出四个接线片，一片接线片与电机连接，另三片接片分别与调速开关连接。

直流电机与调速器散热片连接处设有防震垫，直流电机与后壳连接处设有防震条。防震垫、防震条减缓直流电机工作时的震动，有效减少车内噪音。

直流电机衬垫防震垫后，通过调速电阻散热片固定在蜗壳架上。直流电机引出一条负极线，一条正极线。

本实用新型的另一设计方案省略调速器，该双轮风机包括直流电机、风轮、前壳、后壳。其设计要点是：

前壳与后壳连接构成蜗壳，蜗壳的径向两端设有出风口。风轮在蜗壳内转动，风从蜗壳两端的出风口径向吹出。

前、后壳之间设有直流电机，直流电机的主轴两端各安装一个风轮，由卡簧固定于主轴上。直流电机的主轴带动风轮传动。

散热片与后壳、直流电机由自攻螺栓连为一体。

本实用新型是一种利用车辆发动机循环热水给车室供热的配套装置，具有节能环保，供热效果好，操作方便的特点，适用于各种车辆中发动机循环热水的处理和车室内的供热。

附图说明

图1是本实用新型的爆炸图。

图2是本实用新型的立体图。

以上附图的序号及名称：1、直流电机，2、防震垫，3、调速器，4、前壳，5、自攻螺栓，6、卡簧，7、风轮，8、后壳，9、防震条。

具体实施方式

实施方式以本实用新型的实际使用为例。车辆发动机循环热水，通过管道与散热器相连，双轮风机出风口与散热器紧密结合。直流电机1引出一条黑色的负极线，接插件为一接线环；一条桔色的正极线，接到调速器3的“MOTOR(电机)”上。调速器引出四个接线片，一片接线片与电机连接，桔色、红色、黄色三片接线片分别与调速开关(另行配置)的高速、中速和低速三个档位连接。直流电机接通电源，选择调速器对应的档位，双轮风机即可正常工作，暖风由管路送入车室。