[实用新型]不等容平衡牵引变压器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种不等容平衡牵引变压器，属电气化铁路专用变压器的制造技术领域。

背景技术

现有电气化铁路用牵引变压器主要有YNA(或YNV)平衡牵引变压器、三相V/V接线牵引变压器、斯科特(SCOTT)牵引变压器和单相牵引变压器等。但当碰到两臂负载容量不一致时，制造时只能提高一个容量段，以此来满足两臂的输出，这样会造成容量的浪费，制造的变压器也不经济。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种设计合理，能有效降低铁路牵引变压器负序电流对系统影响的不等容平衡牵引变压器。

本实用新型为不等容平衡牵引变压器，其特征在于变压器从高压侧A、B、C接入110KV或220KV电压，后引出零相O；在低压侧输出α、β、c，其中c接地，α和β作为供电臂给相应的负荷供电，两臂容量不相同；变压器低压线圈a2、b2、c2构成三角形结构，后通过b3、a3线圈引出构成α臂输出；通过b4、c3线圈引出后构成β臂的输出，两臂相位差90°。

本实用新型设计合理，根据牵引变电所的两臂输出容量，将变压器线圈容量调整到两臂输出容量，同时利用低压侧的三角形绕组结构，有效的消除三次谐波，改善磁通及感应电压波形，使高压侧输入三相平衡，满足平衡三相电源转换成两相不等容输出的运行条件，输出容量可根据负荷情况自由搭配。

附图说明

图1是本实用新型所述的高压侧电压相量图；

图2是本实用新型所述的低压侧电压相量图；

图3是本实用新型所述的低压侧绕组接线图。

具体实施方式

本实用新型所述的变压器从高压侧A、B、C接入110KV或220KV电压，绕组在线圈内部进行Y接，后引出零相O；变压器通过电磁感应压侧电压输出供铁路机车使用的27.5KV电压，在低压侧(如附图2所示)输出α、β、c，其中c接地，α和β作为供电臂给相应的负荷供电，两臂容量可不相同；变压器低压内部绕组接线如附图2、图3所示，线圈a2、b2、c2构成三角形结构，后通过b3、a3线圈引出构成α臂输出；通过b4、c3线圈引出后构成β臂的输出，两臂相位差90°，同时两臂的容量如不相同，可按照容量的大小相应调整线圈的设计容量，此结构即使副边带不同容量的负荷也同样保证稳定的电压，避免了对输入电网的影响。本实用新型专为解决由于牵引变电站两臂容量不同而采用平衡牵引变压器时容量浪费的问题。降低了铁路牵引变压器负序电流对系统的影响，当两臂容量相差一个容量等级时，不等容平衡牵引变压器的负序电流量是相同容量V/V接线牵引变压器的30％；是相同容量单相牵引变压器的12％。在不等容的情况下依然满足三相输入电流平衡的条件即中性线无电流。