[实用新型]基于多秤台结构的汽车衡

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种基于多秤台结构的汽车衡，属于电子称重技术领域。

背景技术

矿山、冶金等行业越来越多地使用大轴载、宽轮距车辆，其中容量为200吨以上的铁水包车、150吨以上的大型矿石自卸车，其设计轴载均大于80吨，一些大吨位自卸车最大单轴轴载达到150吨以上，最大轮距宽6米以上。普通结构的汽车衡由于宽度达不到大吨位自卸车的轮距要求，因此难以满足此类车辆的称重需求。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种能对大轴载、宽轮距的特殊车辆进行称重的多秤台结构的汽车衡。

本实用新型为达到上述目的采用的技术方案是：一种基于多秤台结构的汽车衡，包括承载梁、台面板和端板构成的单元秤体以及称重传感器、接线盒和仪表，其特征在于：所述至少两单元秤体通过端板相连接构成独立的秤台，至少两个独立的秤台沿横向并列间隔设置，两秤台之间的横向间隔距离在10～600mm，安装在各单元秤体上的称重传感器通过信号电缆接入一个接线盒的输入接口，接线盒的输出接口通过一个信号电缆接入一个仪表的输入接口，仪表输出和显示车辆总重信息。

本实用新型将独立的秤台沿横向并列间隔设置，使一个汽车衡的秤体不仅能沿纵向达到组装的结构，而且还可将秤体进行横向拆分，使横向之间的秤台互不影响，互不干涉，仅通过一个接线盒将重量信息送至一个仪表，不仅实现了模块化设计，解决了大轴载、宽轮距车辆的称重问题，同时也解决了大型秤体运输不便、现场吊装和安调困难等问题。本实用新型将大型的秤体分解为纵向和横向单元秤，能更好地解决大型秤体整体强度和局部强度难以匹配特殊汽车称重的难题。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步的详细描述。

图1是本实用新型汽车衡的结构示意图。

图2是图1的俯视结构示意图。

图3是图2的M向结构示意图。

图4是本实用新型汽车衡单元秤体的结构示意图。

图5是图4的A-A剖视旋转后的结构示意图。

其中：1-单元秤体，2-称重传感器，3-接线盒，4-仪表，5-秤台，6-端板，7-台面板，8-信号电缆，9-承载梁。

具体实施方式

见图1～5所示，本实用新型基于多秤台结构的汽车衡，包括承载梁9、台面板7以及端板6组装或焊接为一体的单元秤体1，见图3～5所示，每个单元秤体1上都安装有称重传感器2，本实用新型的承载梁9可采用U型钢、槽钢或角钢或其它规格的型钢并与台面板7焊接，端板6可直接焊接或组装在承载梁9的两端，称重传感器2安装在端板6处，至少两单元秤体1通过端板6相连接构成独立的秤台5，纵向可连接若干个单元秤体1，而至少两个独立的秤台5沿横向并列间隔设置，两秤台5之间的横向间隔距离在10～600mm之间，可2～4个独立的秤台5横向并列间隔设置，两秤台5之间的横向间隔距离在100～400mm，可根据要求设置秤台5的数量及两秤台5之间的间隔距离。

见图1所示，本实用新型安装在各单元秤体1上的称重传感器2通过信号电缆8接入一个接线盒3的输入接口，也可将每个单元秤体1上的秤重传感器2汇总后通过信号电缆接入一个接线盒3的输入接口，接线盒3的输出接口通过一个信号电缆8接入一个仪表4的输入接口，仪表4分别对重量数据进行处理，输出和显示车辆总重信息。