[实用新型]一种铁路专用的液位检测装置

说明书

技术领域

本实用新型本实用新型涉及一种铁路车辆液位检测装置领域，涉及一种测量铁路车辆水箱和油箱液位高低的产品。

背景技术

液位仪的作用在于检测容器内液体液位高低，是决定是否再向容器内添加液体或作低位警示的直接依据。目前铁路上的主要检测装置有两种：1.连通式指示表，即在容器外另置一透明玻璃管，管上下两端与液体容器的上下两端连通，利用连通器原理来目测液位高低。但由于箱体位置与观察者位置上有高度差，故存在读数不准的缺点，玻璃管上的污渍和管内的杂质也都会影响读数的正确性，特别是当车辆运行振动或容器内是循环用的冷却水时，玻璃管可能发生破裂；2.压力式传感器检测方法，即利用压力传感器获取容器内的液位产生的压力大小，经过信号处理做出光电指示。但由于信号处理较为复杂，特别是当容器上气阀堵塞时，容器内压力过大会直接损坏传感器，导致整套液位仪失效。因此，上述的两种检测方装置并不适合铁路车辆使用。

实用新型内容

本实用新型所解决的技术问题是提供一种使用方便，显示准确，可靠性能高的铁路客车液位仪。

本实用新型采取的技术方案是：

一种铁路专用的液位检测装置，包括传感器、变送器和显示器；其中传感器安装在容器的下部或侧面；变送器安装在传感器的底部壳体内，负责信号调理；显示器与变送器相连，接收到变送器信号后，做出水位高低指示。

作为本实用新型的一种改进，传感器采用内、外筒结构，外筒上下两端均开孔，保证内外液体连通。

作为本实用新型的另一改进，传感器采用多浮球结构。

作为本实用新型的进一步改进，所述的浮球为发泡实心塑料浮球，每只浮球上内嵌外形相同的三颗磁铁。

在本实用新型中，传感器采用内外浮筒式，材质均为不锈钢，耐腐蚀耐高温，外筒上下端均有开若干小孔，保证内外筒液位相通。当容器内液面波动时，外筒内的液面相对稳定，因而在显示器上不会出现发光管上下跳跃的现象，特别适合液面波动容器的液位测量(比如铁路车辆)。

同时，将传感器外筒内原不锈钢空心浮球改为发泡实心塑料浮球、并将单浮球结构改为多浮球的结构，大大提高了传感器的实用性和可靠性。同时，改为塑料实心浮球也解决了以往不锈钢浮球焊接时可能因存在缝隙而导致浮球进水失效，使传感器部分的整体性能有了很大提高，延长了其使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型铁路客车液位仪组成图。

图2是本实用新型传感器剖面图。

图3是本实用新型传感器外筒结构示意图。

图4是本实用新型传感器外筒俯视图.

图5是本实用新型传感器内筒结构示意图。

图6是本实用新型传感器内筒俯视图。

图7是本实用新型浮球示意图。

图8是本实用新型浮球俯视图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型实施做进一步详述：

如图所示，本实用新型由的传感器包括传感器外筒4、传感器内筒5、传感器芯6、定心盘7、挡圈8、浮球9、法兰10，其中传感器芯6为一内置PCB线路板，线路板上焊接有磁性元件干簧管，干簧管特点是遇磁力则触点吸合；传感器外筒5内安装多个浮球9，每个浮球控制显示器3上的一个发光管点亮，浮球具体数量根据需要而定；定心盘7是为了保证传感器内筒的垂直度；挡圈8是为了给每只浮球限位，数量与浮球个数相同，其具体位置是在传感器组装时，连接变送器和显示器后调试而定；法兰10是与容器底部的法兰面配作而成，保证传感器安装后容器内液体不会渗漏。

在使用时，将传感器安装在容器底部的法兰座上。随着容器内液面的升降，传感器外筒内相应位置的浮球随之升降，例如到达第6个浮球时(自下而上数)，传感器内线路板上第6个干簧管闭合，传感器送出电压信号，经变送器调理成电流信号后传至显示器，显示器上第6个发光管(自下而上数)及其以下的发光管全部点亮(此时，即使1-5中任意一个浮球失效，比如第5个，第5个发光管仍然可以被点亮)。

本实用新型的主要技术指标：

工作环境温度：普通型：-30℃~+50℃

              高温型：-40℃~+125℃

允许被测液体最高温度：普通型：+50℃

                      高温型：+125℃(需特殊定制)

相对湿度：≤90％

抗震能力：≤3g

工作电压：DC24V、DC36~72V、DC75~135V及DC130~275V

高、低位控制点可根据需要设置。