[实用新型]一种可调冷却阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及阀门，尤其涉及用于液压马达防止液压马达过热的可调冷却阀。

背景技术

可调冷却阀用于防止液压马达过热。来自低压侧的液压油泄入液压马达壳体中，然后与壳体泄油一起流入油箱。目前可调冷却阀主要有内置和外置两种，但冲洗流量均不可调节，即安装在液压马达上之后，除非更换不同规格的可调冷却阀，否则不能改变冲洗流量。如力士乐公司生产的外置可调冷却阀，是通过更换可调冷却阀的节流片来改变冲洗流量。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种大范围无级可调冲洗流量的可调冷却阀，这种可调冷却阀不需要通过更换可调冷却阀来改变冲洗流量，可应用在不同规格的液压马达上。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下的技术方案：

一种可调冷却阀，其特征在于包括：阀块，方向阀芯、回复弹簧、泄压阀芯、泄压阀套、调节螺杆以及调节螺母；

所述阀快内部具有方向阀腔和一端均与方向阀腔相通的低压油道、高压油道、泄压阀腔；低压油道和高压油道另一端分别与阀块表面的低压油口和高压油口相通，泄压阀腔的另一端为直线连通阀块外部的卸压阀口；阀块表面还具有与泄压阀腔连通的冲洗油口；

所述方向阀芯设于方向阀腔内，其中部圆周上具有在方向阀芯于方向阀腔中往复运动可选择地将低压油道和泄压阀腔连通或切断的缺口；

所述回复弹簧设于方向阀腔和方向阀芯之间；

所述泄压阀芯设于泄压阀腔内的对应冲洗油口位置，其在泄压阀腔中往复运动可选择地将冲压油口和泄压阀腔连通；

所述泄压阀套从卸压阀口处装入泄压阀腔中；

所述调节螺杆位于卸压阀套内，其伸入卸压阀套的一端与泄压阀芯之间设有调节弹簧，伸出卸压阀套的另一端上旋有所述调节螺母。

采用上述技术方案，高压油从高压油口经高压油道进入方向阀腔中，推动方向阀芯向另一侧运动，使缺口将低压油道和泄压阀腔连通，这时低压油就从低压油口经低压油道进入泄压阀腔中，推动泄压阀芯使冲洗油口和泄压阀腔，低压油就可以从冲洗油口流出，实现对液压马达壳体的冲洗；另外通过旋钮调节螺母来调节调节弹簧的张紧力来无级调节泄压阀芯开启冲洗油口的大小，实现对流量的控制并进而可以满足应用于不同的液压马达上。因此，本实用新型的可调冷却阀具有大范围无级可调冲洗流量的优点，不需要通过更换可调冷却阀来改变冲洗流量，可应用在不同规格的液压马达上。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明：

图1为实施例1的结构示意图；

图2为图1的A-A向的剖视图；

图3为实施例2的阀快的结构示意图；

图4为实施例2的结构示意图。

具体实施方式

实施例1

如图1和图2所示，本实施例的可调冷却阀，由方向阀100和卸压阀200集成在一个阀块300上构成。

其中阀块300内部具有方向阀腔301、低压油道302、高压油道303、泄压阀腔304，阀块上表面分别具有低压油口305、高压油口306、冲洗油口307，低压油道302一端与方向阀腔301连通，另一端与低压油口305相通，高压油道303一端与方向阀腔301连通，另一端与高压油口303相通，泄压阀腔304一端也与方向阀腔304连通，另一端为直线连通阀块外部的卸压阀口308，冲洗油口307也与泄压阀腔304相通，在本实施例中，低压油道302、高压油道303对称位于泄压阀腔304两侧，低压油口305、高压油口306也对称位于冲洗油口307的两侧。

方向阀100具有方向阀盖101、方向阀芯102、回复弹簧103。方向阀腔301一端开口，与阀块300外部连通，方向阀盖101设有该开口处，这样地结构便于方向阀100的装配和维护。方向阀芯102设于方向阀腔301内，其中部圆周上具有沿轴向延展的缺口112，该方向阀芯102在方向阀腔301内将方向阀腔301分割成低压油腔104、活动油腔105和高压油腔106。活动油腔105，即缺口112的长度为足以使方向阀芯102在方向阀腔301中往复运动时可选择地将低压油道302和泄压阀腔304连通或切断。回复弹簧103有两根，分别设于方向阀芯102两端和方向阀腔301的侧壁之间。回复弹簧103可以在方向阀芯102失力条件下回复到方向阀腔301的中间平衡位置。