[实用新型]一种双缸同步液压翻转装置

说明书

技术领域：

本实用新型属于液压机械中由液压油缸组成的双缸同步液压翻转装置。

背景技术：

图1所示是液压机械中一种双缸同步施力的液压翻转装置示意图。被翻转举升的重物1的前端A与机架铰接，另一端B与左液压缸2、右液压缸3铰接；左、右液压缸的下腔(有压腔)通过单向阀4与液压泵5连接。当液压泵5供给压力油后，左、右液压缸举升使被翻转举升的重物1翻转举升。然而当连接左右液压缸的高压胶管突然爆破时，油缸2、3的压力腔将会失压，被举升的重物1将会失去支撑而坍塌，从而造成安全事故。现有技术中采用双单向阀来防止液压油管的突然爆破，容易产生左、右液压缸不同步升降现象，严重时还会造成机构损坏，发生安全事故。本实用新型的目的就是对上述液压翻转装置的液压系统进行改进，以解决上述弊端。

发明内容：

现有液压机械中由液压油缸组成的双缸同步液压翻转装置，一般采用双单向阀来防止液压油管突然爆破，容易产生左、右液压缸不同步升降现象，造成机构损坏，发生安全事故。本实用新型的目的是对上述液压翻转装置的液压系统进行改进，以解决上述弊端。

解决上述技术问题所采用的技术方案是对上述液压翻转装置的液压系统进行改进，取消双单向阀，在左液压缸、右液压缸之间装一个防爆安全阀。所述的双缸同步液压翻转装置，由左液压缸、右液压缸、换向阀、液压泵、防爆安全阀组成，防爆安全阀一端与右液压缸的下支座后腔连接，防爆安全阀的另一端通过高压胶管与左液压缸的下支座后腔连接。防爆安全阀的阀体两端中孔连通，两端加工有螺纹接头，阀体内孔一端装有压缩弹簧和钢球，由一个铆钉限止钢球脱出；钢球在压缩弹簧恢复力作用下紧靠在铆钉上，形成钢球与阀孔间的圆环形介质通道，可供油液双向自由流通。当液压系统正常运行时，左、右液压缸作用在防爆安全阀两端的压力是平衡的；而当连接左右液压缸的高压胶管突然爆破时，防爆阀连接左液压缸的一端迅速失压至大气压，而连接右液压缸的一端瞬间仍保持原有高压，由此产生的压力差迫使钢球迅速向阀口方向运动而密封阀口，形成良好的密封；以阻断油液自左液压缸一端向右液压缸一端的流动。

在左液压缸、右液压缸之间装一个防爆安全阀，既能保证左、右液压缸同步升降，又能保证当高压胶管突然爆破时，防爆安全阀能立即发挥作用，支撑住被翻转举升的重物不发生快速下落事故。

附图说明：

图1：双缸同步施力液压翻转装置示意图

图2：装有防爆安全阀的双缸同步液压翻转装置液压原理图

图3：防爆安全阀结构剖面图

具体实施方式：

图2是本实用新型所述装有防爆安全阀的双缸同步液压翻转装置的液压原理图。

如图2所示，所述的装有防爆安全阀的双缸同步液压翻转装置，由左液压缸2、右液压缸3、换向阀4、液压泵5、液控单向阀6及防爆安全阀7组成，防爆安全阀7的A端与右液压缸3的下支座后腔(有压腔)连接，防爆安全阀7的B端与高压胶管8连接。

上述的防爆安全阀门7，其结构如图3所示：阀体12的A、B两端中孔连通，5为液压油缸的下支座，C为右液压缸3的下支座后腔压力油入口；A、B两端加工有螺纹接头，A端装有压缩弹簧10和钢球11，由铆钉13限止了钢球11脱出；钢球11在压缩弹簧10恢复力作用下始终向A端运动并紧靠在铆钉13上，由此形成钢球与阀孔间的圆环形介质通道，可供油液双向自由流通；若有外力自A端作用在钢球11上时，钢球11则克服压缩弹簧10的恢复力作用向B端运动，并最终紧靠在阀口14处，形成良好的密封，以阻断油液自A端向B端的流动；连接左液压缸2和右液压缸3的高压油管8接在B端螺纹接口上，当该油管突然爆破时，防爆阀B端迅速失压至大气压，而A端瞬间则仍保持原有高压，由此产生的压力差迫使钢球11迅速向右运动而密封阀口14。如此连接，既能保证左、右液压缸同步升降，又能保证当高压胶管8突然爆破时，防爆安全阀7能立即发挥作用，支撑住被翻转举升的重物1不发生快速下落事故。

我们将装有防爆安全阀的双缸同步液压翻转装置应用在全浮或半浮式汽车驾驶室的液压翻转器上，被翻转举升的重物1就是汽车驾驶室。在做重型载重汽车的车检作业时，双缸同步液压翻转装置能将驾驶室安全平稳地翻转，以便于车检及维修作业的完成。采用双缸同步液压翻转装置的汽车驾驶室全浮结构也能使车辆在行驶过程中产生上下液压缓冲减振的作用，给驾驶人员创造一个较为舒适驾驶环境，并可防止驾驶室及附件由于激烈振动而过早损坏。