[实用新型]一种6通径的流向调整板

说明书

技术领域

本实用新型涉及液压控制阀，特别涉及一种6通径的流向调整板。

背景技术

单向调速阀能维持稳定的流量，不受出入油口压力差变化所影响，能够精确控制使行元件的速度，单向调速阀使一个方向的流量可以调节，而反方向只能自由流动根据标牌刻度可方便调节或重新设定流量，操作麻烦，因此常常需要安装一个流向调整板，用以解决双向调速的问题。

现有的一般性6通径单向调速阀只能实现进油口到出油口的正向调速，而出油口到进油口的反向调速，流量通过单向阀流失了，不能满足客户和市场多方面的需求。因此迫切需要设计一种6通径单向调速阀适用的流向调整板，改善现有的单向调速阀，使6通径单向调速阀能够实现正反双向调速。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于，提供一种6通径的流向调整板，使装有该流向调整板的6通径单向调速阀，能够实现双向调速。

为了解决上述问题本实用新型的技术方案是这样的：

一种6通径的流向调整板，由上阀体、下阀体、阀芯、阀套和压力弹簧共同构成，所述上阀体和下阀体组成的主孔内由上而下放置压力弹簧、阀芯和阀套。

所述上阀体的上表面中部位置设有进油口和出油口，进油口在上，出油口在下，并通过机加工的方式与主孔相通，在上阀体的上面装配调速阀或单向调速阀；

所述下阀体的底面也设有进油口和出油口，也是通过机加工的方式与主孔相通，进油口在上，出油口在下，所述进油口和出油口可以互换；

所述上阀体的两侧面和下阀体的两侧面均设有工艺孔，所述工艺孔均采用NPT螺纹，这样整体结构缩小，更耐高温，并且强度高，结合力度强，提高了产品的可靠性和安全性；

所述主孔内放置压力弹簧、阀芯和阀套，通过单向打开或关闭，来实现进油口至出油口，出油口至进油口的正反向调速。

本实用新型的有益效果是，阀体内部结构简单并紧凑，使得加工方便，也有利于装拆与维修，制造成本较低。

所述6通径的流向调整板与5通径相比，优越性较大，因为6通径的流向调整板安装连接尺寸符合国际标准，可以与6通径的叠加式压力阀、叠加式方向阀叠加，使集成块更加简单、轻巧。

本实用新型的有益效果是，使用所述流向调整板，可以实现油缸或油马达双向变速。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式来详细说明本实用新型；

图1A为本实用新型的上阀体上表面的结构示意图；

图1B为本实用新型的上阀体底面的结构示意图；

图2A为本实用新型的下阀体上表面的结构示意图；

图2B为本实用新型的下阀体底面的结构示意图；

图3为本实用新型的装配结构的剖视图；

图4为本实用新型的装配结构的俯视图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

参看图3和图4，本实用新型一种6通径的流向调整板，由上阀体1、下阀体2、阀芯3、阀套4和压力弹簧5共同构成，所述上阀体1和下阀体2组成的主孔内由上而下依次放置压力弹簧5、阀芯3和阀套4；

所述上阀体1通过螺钉9与下阀体2相连接，上阀体1的上表面装配调速阀，能实现正反向调速，且速度调整量一致。

通过机加工的方法钻出上阀体1下表面的四个主孔，为14腔、15腔、16腔和17腔，同时钻出四个同心孔，用于放置压力弹簧5，再制出四个通孔，使用螺钉9连接上阀体1和下阀体2。

如图1A所示，为一种6通径的流向调整板上阀体1上表面的结构示意图，在上阀体1的上表面钻出两个直孔，分别为进油口A2和出油口B2，所述进油口A2在上，出油口B2在下，进油口A2和出油口B2均通过机加工的方式与主孔相通；进油口A2与工艺孔11、工艺孔12腔相通，出油口B2与工艺孔12、工艺孔22腔相通，再钻出四个用于装配调速阀的螺钉孔10。

如图1B所示，为与图1A对应的上阀体1底面的结构示意图，所述上阀体两侧面设有工艺孔11和12，工艺孔11在左侧，工艺孔12在右侧，工艺孔11和14腔、16腔相通，工艺孔12和15腔、17腔相通，所述工艺孔11和12均采用NPT螺纹，强度高，结合力度强；