[实用新型]风力发电系统的液压控制模块无效

专利信息
申请号: 200820152854.1 申请日: 2008-09-09
公开(公告)号: CN201258825Y 公开(公告)日: 2009-06-17
发明(设计)人: 杨叶超;李俊波;王宏圣 申请(专利权)人: 上海汇益液压控制系统工程有限公司
主分类号: F03D7/00 分类号: F03D7/00
代理公司: 上海申汇专利代理有限公司 代理人: 林 炜
地址: 201711上海*** 国省代码: 上海;31
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摘要:
搜索关键词: 风力 发电 系统 液压 控制 模块
【权利要求书】:

1、一种风力发电系统的液压控制模块,风力发电系统包括偏航驱动单元、偏航刹车单元、停机制动单元、手动应急停机制动单元、对变桨及安全控制单元,其特征在于:模块中集成了各单元的控制油路并在模块面板上设有连接各单元的油口、入油口(Q)及回油口(G),各单元的控制油路在模块内分两层排列,上层从左至右依次为偏航驱动单元的控制油路、偏航刹车单元的控制油路、停机制动单元的控制油路,下层从左至右依次为对变桨及安全控制单元的控制油路、手动应急停机制动单元的控制油路,各单元的控制油路相互紧密嵌合。

2、根据权利要求1所述的风力发电系统的液压控制模块,其特征在于:所述偏航驱动单元的控制油路从入油口(Q)起分成四路,第一路经一溢流阀(21)、一电磁阀(17)连接偏航驱动单元的油口,并在溢流阀(21)和电磁阀(17)之间设有压力传感器(11),第二路经电磁阀(16)连接回油口(G),第三路经溢流阀(22)连接回油口(G),第四路经溢流阀(21)、电磁阀(23)连接回油口(G)。

3、根据权利要求1所述的风力发电系统的液压控制模块,其特征在于:所述偏航刹车单元的控制油路从连接对变桨及安全控制单元油口的油口起经一单向阀(5)、一电磁阀(20)、连接偏航刹车单元的入油口,所述偏航刹车单元的回油口经一溢流阀(6)、一电磁阀(7)连接回油口(G),所述单向阀(5)与电磁阀(20)之间设有一蓄能器(15)。

4、根据权利要求1所述的风力发电系统的液压控制模块,其特征在于:所述停机制动单元的控制油路从连接对变桨及安全控制单元油口的油口起经一电磁阀(14)、一单向阀(24)、一单向阀(25)、一电磁阀(13连接停机制动单元的入油口,所述停机制动单元的回油口连接一蓄能器(12)。

5、根据权利要求4所述的风力发电系统的液压控制模块,其特征在于:所述手动应急停机制动单元的控制油路由一手动泵(1)和一溢流阀(9)组成,所述的手动泵(1)从单向阀(24)与单向阀(25)之间将制动输出接入停机制动单元的控制油路,所述的电磁阀(14)与单向阀(24)串接后再与溢流阀(9)并接。

6、根据权利要求3所述的风力发电系统的液压控制模块,其特征在于:控制模块设有供油口(N),所述对变桨及安全控制单元的供给油路从供油口(N)起经一过滤器(3)、一溢流阀(19)、一单向阀(10)、一电磁阀(18)、一单向阀(2)、一溢流阀(4)连接对变桨及安全控制单元的油口,所述对变桨及安全控制单元的油口设有压力传感器(8),所述溢流阀(19)一端分别连接过滤器(3)和单向阀(10),另一端连接回油口(G),所述溢流阀(4)一端分别连接单向阀(2)、单向阀(5)与电磁阀(14),另一端连接回油口(G)。

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