[实用新型]轨道交通安全门门锁

说明书

技术领域

本实用新型涉及门锁，特别涉及一种轨道交通安全门门锁。

背景技术

现有的滑动启闭的轨道交通安全门(包括地铁屏蔽门)装置，通常都是通过马达驱动来开、关门的。轨道交通安全门在锁闭时，通常靠控制器来控制马达通电后的驱动扭矩来实现锁紧，开关门锁定信号都是通过马达通电状态来实现，在断电或电源关闭马达失电后，就会失去锁紧力，活动门就处在能够随意打开的状态，从而留下安全隐患。有部份地铁安全门虽然安装有断电或电源关闭后的应急机械锁紧装置，但实现机构往往很复杂，锁体较大，对安装位置和加工要求都很高，便用不便。

实用新型内容

本实用新型的目的，就是为了解决现有技术存在的上述问题，提供一种轨道交通安全门门锁。

本实用新型的技术方案是：一种轨道交通安全门门锁，包括安装在活动门框上的锁体机构和安装在固定门框上的锁定机构，锁体机构包括安装在门框上的锁体支架和安装在锁体支架上的曲柄锁钩，锁定机构包括安装在门框上的锁定支架和安装在锁定支架上的锁定滚轮，通过曲柄锁钩与锁定滚轮的钩定或脱钩，实现活动门与固定门的锁定或解锁；在固定门框上安装有电机驱动机构，电机驱动机构通过同步带与锁体机构相连；其特点是，还包括手动解锁机构，该手动解锁机构包括：

手动解锁支架，安装在锁体机构的锁体支架上，为折线板形结构件，包括设置在上端的横板和与该横板相连的竖板；

手动解锁滑板，为U形板框结构件，其U形底板与手动解锁支架的竖板贴合相连，另两侧板上下设置形成上下两横板；

两限位螺钉，其上下设置并分别穿过手动解锁滑板安装在手动解锁支架上；手动解锁滑板可沿两限位螺钉在一定的区间内上下移动；

手动解锁复位弹簧，设置在手动解锁滑板的上方，其下端与手动解锁滑板的上横板固定相连，上端与手动解锁支架的上端横板固定相连；

手动解锁拉绳，其穿过手动解锁支架的上端横板和手动解锁复位弹簧连接在手动解锁滑板的上横板上；

手动解锁螺钉，其穿过手动解锁滑板的下横板固定在曲柄锁钩的前端；

通过向上拉动手动解锁拉绳，带动手动解锁滑板向上移动，手动解锁滑板带动手动解锁螺钉向上移动，手动解锁螺钉带动曲柄锁钩向上转动，从而实现手动解锁。

所述的锁体机构还包括滑块导轨、滑块、滑块连接板、解锁滚轮、滑块复位弹簧和接近开关挡板；滑块导轨安装在锁体支架上，滑块安装在滑块导轨上可沿滑块导轨滑动，滑块连接板与滑块固定相连，解锁滚轮安装在滑块连接板上，滑块复位弹簧设置在滑块的一端可在开锁后带动滑块复位，接近开关挡板连接在曲柄锁钩上可随曲柄锁钩上下移动；所述的曲柄锁钩后部设有一个向上伸出的挡板，该挡板可与解锁滚轮抵触相连并可在解锁滚轮的作用下带动曲柄锁钩转动实现解锁；所述的同步带通过同步带连接件与滑块连接板相连。

所述的锁定机构还包括接近开关和行程开关，接近开关安装在锁定支架上并与锁体机构中的接近开关挡板对应设置；行程开关安装在锁定支架上方的固定门框上并与手动解锁机构中的手动解锁滑板对应设置。

本实用新型轨道交通安全门门锁的使用，可使轨道交通安全门在关闭时能够自动锁紧，在断电或电源关闭状态下可以照常关门锁紧，并且可以手动开启。

附图说明

图1是本实用新型轨道交通安全门门锁的正视结构示意图；

图2是本实用新型轨道交通安全门门锁的右侧视结构示意图；

图3是本实用新型轨道交通安全门门锁的左侧视结构示意图；

图4是本实用新型轨道交通安全门门锁的俯视结构示意图；

图5是本实用新型轨道交通安全门门锁的锁定过程示意图；

图6是本实用新型轨道交通安全门门锁的解锁过程示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的轨道交通安全门门锁作进一步的说明。

参见图1，配合参见图2、图3、图4，本实用新型的轨道交通安全门门锁包括锁体机构1、锁定机构2和手动解锁机构3。锁体机构1安装在活动门框4上，锁定机构2安装在固定门框5上，手动解锁机构3安装在锁体机构1上。